保时捷935首次亮相斯帕24小时耐力赛(图)
保时捷 935
在7月25日至28日举行的斯帕24小时耐力赛上，保时捷 935首度亮相赛场，并上演了完美的比赛首秀。该车于去年9月全球首发，外观神似传奇赛车保时捷935/78，限量生产77台。早在7月初，保时捷还曾展示935裸碳版，售价81.7万美元，车身重量仅为1378.921kg，同样限量生产77台。
保时捷935裸碳版
全新935赛车由高性能跑车911 GT2 RS发展而来，如同传奇的935/78一样，全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料（CFRP）所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米，宽度达到2.03米。
全新开发的空气动力学套件是对保时捷935/78勒芒赛车的致敬之作。保时捷935/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保时捷935/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911 GT3 R客户赛车。同时，长1，909 mm，宽400 mm的尾翼则在后桥平衡下压力。
新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感：空气动力学轮毂盖与935/78如出一辙，尾翼端板上的LED尾灯则取自919 Hybrid LMP1赛车，外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911 RSR，而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车。
座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计，让人马上联想到917、909 Bergspyder赛车和Carrera GT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。
全新935采用最新的3.8 升六缸双涡轮增压发动机，它与可合法上路的911 GT2 RS的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的7速Porsche Doppelkupplung （PDK） 保时捷双离合器变速箱传递到310mm长的后轴上。如同911公路GT车型一样，驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。
全新935重达1，380公斤。与可合法上路的911 GT2 RS一样，新车配备了包含牵引力控制的保时捷稳定管理系统（PSM），以及防抱死制动系统（ABS）。得益于图谱开关，这些辅助系统可以基于驾驶条件单独进行调整或完全关闭。
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