田忌赛马这招儿玩的666 凯迪拉克CT5国产后对BBA会有多大的压力？
日前，上汽通用凯迪拉克官方宣布，全新中大型轿车——CT5将于9月开幕的成都车展正式亮相，该车将作为现款XTS或CTS（已停产）的替代车型。笔者对于这款车型的期待还是非常高的。参考目前上汽凯迪拉克在华错位竞争的战略，它国产后会对主流的BBA车型产生多大的压力？
凯迪拉克车系在华定位
上汽通用凯迪拉克在华投放了ATS-L、XTS、CT6、XT4、XT5以及XT6共6款车型。作为二线豪华品牌，在品牌认知度上要略逊于奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌。但是凯迪拉克凭借田忌赛马的策略，在车市整体下滑的2019年，销量却成为了逆势增长较快的豪华品牌。
凯迪拉克2018年全年销量已经超过20万辆，成为仅次于BBA（奔驰、宝马、奥迪）德系三强的豪华品牌。以6月份为例，凯迪拉克品牌官方销量为21211辆，占在售品牌的第24名。
从销量上来看，凯迪拉克已经跻身主流豪华品牌的行列。这都归功于在华的错位竞争策略。以刚刚上市的XT6为例，新车定位中大型SUV，售价区间为41.97-54.97万元，在定价策略上相比竞品车型有了近20万元的价格差，并且在基础配置上非常齐全。另外，它还首次在同级别车型中引用了2+2+2座椅布局的概念，这让它显得非常独特。
而旗下XT5作为中型SUV，与奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L竞争。新款凯迪拉克XT5的售价区间为32.97-53.99万元的售价，相比于老款车型，起售价相比老款降低了3.02万元，放眼同级别车型，在起售价方面，普遍有着4-5万元的优势，并且在后期的优惠力度上，相比竞品车型来说，力度也更大。
旗下中型轿车ATS-L，官方指导售价为27.38-42.88万。进入中国市场后，主要的竞争对手是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型。但是从最新的成交价来看，以北京为例，有着近40%的优惠力度，最低配28T 技术型的成交价已经低于18万元，并且在配置上也是比较全面的，例如倒车雷达、Boss音响、自动大灯、自动雨刷等功能均有配备，并且2.0T+8AT的动力组合也有着非常强悍的性能不表现。参考实际价格来看，即使放到主流合资品牌中型车中，都是很有竞争力的。
我们以6月份销量为例，ATS-L月销量为4473辆，占凯迪拉克品牌销量的21.09%，这样的销量虽然远不及BBA，但是放在豪华品牌中型车中，成绩还是不错的。
XTS定位中大型轿车，采用前横置前驱的布局。该车于2013年上市，上市时的指导售价为34.99-56.99万元。竞争对手为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等中大型轿车。但是随着对手纷纷换代，XTS在2017年底迎来了中期改款，售价区间为29.99-35.29万元，起售价降了5万元，售价区间甚至比主流豪华品牌中型轿车的优势还大，并且目前以北京为例，XTS有大约28%的优惠力度，成交价已经在21万元左右徘徊。即便已经是较老的车型，但是用落地不到25万元的售价就能买到豪华品牌中大型轿车，还是能让相当一部分消费者动心的。
#p#分页标题#e#我们依旧以6月凯迪拉克销量举例，6月份凯迪拉克的销量为21211辆，其中XTS销量为7641辆，在凯迪拉克车系中销量占比36.02%，而在中大型轿车中排名第四，仅次于BBA，所以尽管车型比较老旧，但是依旧比较受消费者欢迎。
CT6作为凯迪拉克在华的旗舰轿车，在上市之初就对其给予了厚望，新车于2016年1月正式上市，搭载2.0T和3.0T两种动力总成，售价区间43.99-81.88万元，售价区间涵盖了主流豪华品牌中大型轿车和大型轿车入门版车型。而且在车身尺寸上，也介于中大型和大型轿车之间。通过低价高配以及高配低价的田忌赛马策略来抢占两个市场中的细分市场。
| 车身尺寸参数对比 | |||||||
| 车型 | CT6 | 奔驰E级 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰S级 | 奥迪A8L | 宝马7系 |
| 售价（万元） | 37.97-69.90 | 42.58-61.68 | 40.98-65.08 | 42.69-64.39 | 84.28-198.10 | 85.68-122.08 | 80.80-242.80 |
| 长度（mm） | 5223 | 5065 | 5038 | 5087 | 5259 | 5302 | 5273 |
| 宽度（mm） | 1879 | 1860 | 1886 | 1868 | 1899 | 1945 | 1902 |
| 高度（mm） | 1492 | 1484 | 1475 | 1500 | 1494 | 1487 | 1498 |
| 轴距（mm） | 3109 | 3079 | 3024 | 3108 | 3165 | 3128 | 3210 |
而在去年进行中期改款后，售价区间调整为37.97-53.97万，全系搭载支持国六排放的2.0T发动机，之前的3.0T发动机采用订单式生产。起售价相比老款车型降了6.02万元，并且在北京地区，同样有22%左右的优惠，这让这种高配低价的优势进一步放大。
那么CT5会如何定价呢？
CT5在国内可以看做是XTS或CTS的继任车型，定位中大型轿车，新车将会定位在CT4和CT6之间。从外观方面来看，CT5也遵循了凯迪拉克最新的外观设计，并且为了满足不同消费者的选择，分为运动版与时尚版两种风格。时尚版通过镀铬装饰的运用变得更豪华，而运动版车型则采用了蜂窝状中网，并且增加了更多的熏黑元素。以我的个人观点来看，运动版车型更符合整车的气场。大灯方面，新车采用了分体式的獠牙状日间行车灯，具有极强的辨识度。
车身侧面的线条一改凯迪拉克轿车的设计风格，车顶采用了溜背式设计，并且在车尾还有一个鸭尾的线条。另外，CT5采用了短前悬、长后悬的设计，这也是凯迪拉克前置后驱车型一贯的设计风格。从细节来看，时尚型在窗线位置=运用了镀铬装饰，而运动版车型则采用了黑色涂装。
车尾部分，新车同样十分惊艳，上窄下宽的设计让它看起来极为运动，全新样式的尾灯组与CT6车型有着异曲同工之妙。作为一个90后来说，它的颜值已经超过了同级别的所有车型。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。相比于老款CTS，尺寸有了较大的提升。从其车身尺寸对比来看，CT5的三围尺寸介于主流豪华品牌中型轿车和中大型轿车之间，同样有种错位竞争的意思。
内饰设计部分，凯迪拉克CT5也运用了最新的家族式设计理念。大面积的皮质材料包裹、多处银色装饰都展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感。配置方面，作为一款中大型轿车，配置也是相当齐全。前排座椅加热、通风和按摩功能一应俱全，另外座椅最多支持18向电动调节。中控台中央配备有10英寸的1080P液晶显示屏，提升其科技感。该车还会搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。我们猜测，新车同样会在基础配置上配备的更加丰富。
动力方面，新车将会搭载满足国六排放标准的2.0T发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米，搭载可变缸技术。传动方面，匹配的是10速手自一体变速箱，悬架方面，该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。
它将如何定价，会给BBA带来压力吗？
参考现款ATS-L以及CT6的售价区间，我们猜测CT5的指导售价很有可能在32-46万元之间。那么会给BBA带来压力吗。笔者认为，凯迪拉克凭借更有竞争力的定价策略，通过低价高配置的错位打法，能够有效提升品牌车型销量，对于主流的BBA车型会有影响，但是不大。在豪华品牌市场中，消费者对于品牌的认可程度上，BBA还是要更胜一筹的。而凯迪拉克真正影响到的是同样处于二线豪华品牌或者主打高端的主流合资品牌。并且凭借后期的优惠力度，会给它们带来较大的压力。
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