跻身3秒聚乐部 赛道体验奥迪RS 4 Avant
如果有哪一个汽车品牌对中国的汽车文化产生过深远的影响，我想这个品牌非奥迪莫属。奥迪不仅是德国三强中最先实现国产的豪华汽车品牌，且在1994年，奥?迪配合旗下车型全新的命名方式，将第四代奥迪100车型更名为A6，并以此加深了国内市场对于豪华车的认知。提到豪华汽车品牌我们会想到奥迪，但奥迪这个品牌代表的并不仅仅只有豪华，出色的运动性能也是写在它品牌基因中的一部分。
历史悠久的奥迪RS 4 Avant
说起奥迪的高性能车系，这次赛道活动的主角RS 4 Avant是奥迪高性能车阵营中不得不提的一款车型。早在1994年，为了对抗当时的宝马M3，奥迪就推出了RS系列车型——RS 2 Avant。
为了保证车辆的运动性能，奥迪找到了保时捷来帮忙，并且合作开发了RS 2 Avant车型。由于保时捷在研发过程中的深度参与，奥迪RS 2 Avant的徽标中也加入了“PORSCHE”字样。
在RS 2 Avant诞生后，奥迪更改了车型的命名方式，原来的奥迪80、100、200等变成了奥迪A4、A6、A8等多个级别，RS 2 Avant的原型车奥迪80也被奥迪A4(车架代号：B4) 所取代。RS 2 Avant的继任车型也顺其自然的更名为RS 4 Avant。
1999年，第二款RS系列的高性能RS 4 Avant亮相，这款车是基于当时的A4 Avant打造而来，动力系统则使用的是一台2.7T双涡轮增压V6发动机，并且搭载了奥迪引以为傲的quattro四驱系统化。
2005年，第二代RS 4车型诞生，这代RS 4一下拥有了RS 4 Avant、RS 4 Saloon、RS 4 Cabriolet三个版本，动力系统也更改为排量为4.2L的V8自然吸气式发动机。
时光飞逝，转眼来到了2012年，第三代RS 4 Avant车型诞生，只不过这代车型只有旅行版一款车型可选。动力方面，第三代RS 4 Avant依旧使用了那台4.2L排量的缸内直喷V8发动机，性能比上一代有所提升。
2017年奥迪全球发布了最新一代RS 4 Avant车型，2019年引入中国，从1999年第一代RS 4 Avant亮相，到2019年第四代RS 4 Avant正式登陆中国市场，这款奥迪高性能车型中历史悠久的RS 4 Avant车系也已经走过了20个年头。
进军3秒聚乐部 第四代RS 4 Avant
严格的说第四代奥迪RS 4 Avant在细分市场中是没有竞争对手的，即拥有可以与超跑一争高下的加速与操控性能，自身又是旅行车这种能满足居家出游的万金油车型，RS 4 Avant用自身的硬实力诠释了汽车圈对于上得厅堂，下的厨房的理解。
第四代奥迪RS 4 Avant拥有服务于运动性能的外观设计，设计师在设计这款车时，参考了奥迪90 quattro IMSA GTO塞车上的很多细节作为灵感，并把它表达在第四代奥迪RS 4 Avant上。
第四代奥迪RS 4 Avant的外观非常具有侵略性，前脸保持了奥迪家族式设计的“大嘴”进气格栅，并且棱角更为分明显得力量感十足。相比于同平台的A4 Avant，RS 4 Avant的中网变成了蜂窝状且面积更大，并且保险杠两侧也增加了用于冷却用的导风进气口。
相比于上一代车型，第四代奥迪RS 4 Avant的车身姿态更长、更宽高度也更低。车身长宽高分别为4781×1866×1404mm，轴距为2826mm，相比上一代车型车长增加了62mm，车宽增加了16mm，而高度却降低了12mm，采用运动型悬架的RS 4 Avant在S 4的基础上又进一步降低了7mm。
并且采用全新的平台之后车重为1790kg，相比上一代车型降低了80kg，较轻的车身重量意味着更好的操控性能与更小的车辆惯性，这对于偏重赛道性能的车辆来说是弥足珍贵的。
RS 4 Avant的尾灯为全LED设计，灯带的走向与车身相呼应，转向时带有流水点亮效果，夜间的辨识度极高。而尾部双边两出的排气非常有气势，很符合RS 4 Avant的产品气质同时也能给予后车足够的威慑力。
如果接触过其他MLB Evo平台的产品，就不会对RS 4 Avant的内饰感到陌生。中控台多采用笔直的横向线条拓宽了内饰整体的视觉宽度，相比于B8一代的内饰造型，这代的设计感与科技感都十分突出。
带有换挡拨片的打孔真皮方向盘握感十分出色，在弯道中能实时的反馈出车手每一次细微的方向修正。并且奥迪还提供alcantara的选装材质，进一步提升方向盘的握感。
仪表板位置12.3英寸的液晶显示屏拥有3D全景地图以及RS专用（转速、时速集成在中间）显示等多种模式。内部带有两颗Nvidia Tegra T30处理器负责工作，以保证液晶画面输出的流畅性。
近乎完美的操控感受
为RS 4 Avant提供动力的是一台奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机，这台发动机采用90°的气缸夹角设计，水冷式中冷器。设计师把涡轮放置于V型缸体的中间，距离排气端的距离更近，以求在一定程度上降低涡轮迟滞现象。
并且这台发动机采用的是B循环的工作模式（B-Zyklus）即改进后的米勒循环。这套系统会提前关闭发动机的进气门，从而降低进气量来实现减少喷油，使得发动机具有更好的燃油经济性。
在运动模式下，RS 4 Avant的油门响应异常灵敏，发动机准确的响应着油门的每一次动力请求并且及时的输出在车轮上。通过轮胎与地面产生的摩擦力，宣泄着自己600Nm的动力储备。
车辆搭载的ZF第二代8AT变速箱也被应用在保时捷卡宴上，这台变速箱不仅能应对发动机强大的动力输出，并且在经济模式下，也会积极的进入空档滑行模式，从而降低动力在传输过程中的阻力，增加车辆的燃油经济性。
而在运动模式下，RS 4 Avant会淋漓尽致的展现出它写在奥迪品牌基因中的运动天赋， quattro机械全时四驱系统不仅能实现40:60的驱动力分布，还标配了运动差速器，让车辆在弯道中拥有更好的抓地力。
RS 4 Avant是一台攻守兼备的车型，进，它能带着你周末跑山、下赛道体验淋漓尽致的驾驶乐趣。退，旅行版的车身结构不仅能照顾到一家老小的日常出行，甚至还比普通轿车拥有更加实用的车内空间，并且这台车浑身上下都布满了奥迪的尖端技术，是一台完美展现奥迪造车理念的顶尖产品。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
