今时今日，500km以上的续航才是电动车的门槛！
又到了一年一度的成都车展，今年成都车展新能源阵营可谓是出尽风头，由于国家对于新能源车型扶持，新能源市场发展得如火如荼，大有超越传统燃油车的势头。
就本次成都车展，我们推荐一些个人认为值得推荐的车型。这些车型必须包含几大要素：1、性价比足够突出；2、对消费者足够有诚意；3、续航里程必须够长，以上要素缺一不可。
北汽新能源EX3定位为纯电动小型SUV，也是基于“达尔文”整车人工智能系统打造的一款车。达尔文系统可分为五大部分：智思-智能电控、智观-智能飞屏、智言-智能语音、智行-智能驾驶、智融-智能网联。通俗来讲，即这台车拥有多种当下流行的智能化配置及在线升级功能，类似达尔文提出的“物种进化论”一样可以不断自我完善。
EX3外观相当前卫，各种不规则的线条组合在一起，颇有凶狠、科幻的味道。分体式的大灯虽然在很多车型上已经出现过多次，但EX3上的分体式大灯有一种让人耳目一新的感觉。整车使用悬浮式车顶、贯穿式尾灯等流行元素，小巧身形配合上凶狠前脸有一点反差效果，但是车尾设计又拉了回来，起码外观看起来让人耳目一新，且印象深刻。
内饰方面相比外观低调得多，悬浮式中控屏加上左右对称的内饰设计在许多车型上早已司空见惯。12.3英寸的全液晶仪表盘是内饰亮点之一，同时达尔文系统的车机包含智能互联、基于百度Duer OS的智能语音系统是亮点之一。动力系统是本次EX3能够入选的重要原因，E全系使用一台218匹马力的永磁同步电机，电池组能量密度为161Wh/kg，容量为61.3kWh，使得EX3在工信部测试工况下获得501km续航的佳绩。
2018年国内电动车迈入400km时代，而到了2019年，新能源车则是进入500km时代。其中北汽新能源EU5就是其中一员，如今EU5更是从R550版本车型升级至R600车型，续航里程高达501km。
外观上来看，R600车型在设计上没有特别明显的改变，最主要的调整在于内核的变化。
EU5 R600在消费者最关注的续航里程上花功夫，从460km续航里程增加到501km，百公里能耗降至13.3kWh；同时，EU5 R600还新增了更先进的电池温控系统，能全时监控并调校电池、冷却液的温度，使得电池能够在65分钟内在-7℃环境中电量从10%快充至90%，高温天气更是可以将电池温度控制在45℃以内。有了强大的温控系统的保证，电动车在炎热或者极寒天气中都能保证续航能力。
威马可以算是低调做事的新势力车企，从当年发布概念车到如今威马EX5大批量交付，从来都没有言过其实的宣传手段，这一点值得学习。
外观上，威马EX5整体遵循极简设计理念，将一些不必要的线条、装饰都取消，只留下对车辆有帮助的设计，这样做的好处是能够让威马EX5风阻系数控制在0.3Cd以内，如果是带空气动力套件的Pro版本，风阻系数更能低至0.28cd。
除此以外，可以旋转的屏幕以及多元化智能科技也是威马的卖点，通过将车辆系统集成在大屏里面，达到简化设计的效果。续航部分是威马EX5卖点之一，EX5全系有400km、460km以及520km三个版本，均为都是160kW永磁同步电机，而区别在于电池容量，520km版本车型电池容量高达69kWh。
Aion S是广汽新能源最新的鼎力之作，主要通过全新平台以及全新技术展示广汽新能源对于新能源的理解。
外观上，在张帆的带领下广汽集团近几年的设计有长足进步，例如大卖的GS8到GS4，都是广汽新理念下的力作。Aion S同理，光剑式大灯在路上很有辨识度，全新无中网的设计跟车辆融为一体，不会出现汽油车封死中网的异样。
同时Aion S还搭载广汽ADIGO智能系统，传统厂家在智能化互联以及安全性配备上同样做到同级别领先地位。同时内饰的豪华氛围是同级少有的豪华。续航方面，Aion S全系有两个版本，分别为410km和510km，教授更加推荐510km版本，同时Aion S使用宁德时代最新的电池技术，仅使用58.8kWh电池就能达到510km续航里程，能量密度相比同级别对手来更有优势。
小鹏汽车是为数不多能大规模交付的亲民造车新势力，但前段时间由于新车型的推出让不少刚刚交车的用户不满，引发了一系列的声讨，但在小鹏的努力下得到平息，一系列的解决方案让人信服。
小鹏G3长续航版车身线条饱满流畅，带一点互联网的简约气质，LED日间行车灯的灵感来源星球大战的光剑，同时高配车型还会在车顶设置一个360°摄像头，可以检测车辆周围状况以及拍照。续航部分是今天盘点的重中之重，2020款小鹏G3有两个版本续航，分别为401km和520km，全系标配145kW电机，通过50.5kWh以及66。 5kWh的电池来区别续航能力。
作为王朝车型中的一员，宋pro新能源自然不能缺少最新的“龙脸”设计，“龙脸”2.0设计在原有的基础上进行调整，前脸头等上方的线条更加平直，同时下方雾灯处通过C字型镀铬拉伸车头的视觉宽度，再配合大面积中网，让整辆车看起来很有气势。除了顶配车型，其余车型均为405km续航，405km续航版本车型使用120kW的永磁同步电机，而502km版本使用135kW电机，配合上71kWh电池，达到高性能、跑得远的效果。
比亚迪唐新能源是第一代“龙脸”的首款车型，自亮相以来便广受好评，不仅仅让比亚迪摆脱以前的“模仿”痕迹，更是奠定了比亚迪车型的设计基础。除此以外，22英寸大轮毂以及Brembo刹车卡钳加上打孔刹车盘，统统都是比亚迪唐的卖点之一。
比亚迪唐的纯电动有两个续航版本，分别为500km的两驱版以及500km的四驱版。其中两驱版本使用前180kW的永磁同步电机作为驱动，而四驱版本则使用前后两台180kW的电机，让车辆总功率达到360kW的同时实现电动智能四驱。
本次成都车展最受关注的新能源车莫过于广汽新能源Aion LX。Aion LX不仅肩负广汽新能源Aion系列第二款车型的重任，更是目前唯一一台达到NEDC工况下650km续航的车型。
外观上，Aion LX贯彻Aion家族化设计，穿云箭的设计理念贯彻整车，特别是车头位置，咄咄逼人的气势很是唬人。整体来看Aion LX的设计层次感丰富，营造的线条足够科技化，跟目前流行的简约化设计形成强烈冲击。
内饰的造型跟Aion S上几乎一致，但后排座椅带腿拖，大面积的软质皮革包裹以及精致的做工对增加舱内的豪华感大有裨益。Aion LX低配两款车型使用135kW永磁同步电机，而次顶配则使用150kW永磁同步电机，顶配车型使用前后两台150kW永磁同步电机，续航里程分别为503km、520km、650km以及600km，针对不同用户需求可以选择不同的车型，配置区分明确，市场定位准确。
总结
以上就是成都车展上NEDC续航里程在500km以上的亲民车型，其中不乏传统厂家以及新势力厂家产品，也不乏老车型与新车型。不管怎么说，新能源市场是越来越给力，推出的车型在续航维度的竞争也愈发激烈，但受惠的始终是我们消费者，放心选购，无需过虑。
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