百公里油耗低至1L！北京现代领动插电混动版值不值得买？
随着人们的环保意识的逐渐增强，越来越多的新能源车型走进了千家万户，但纯电动车型往往有着充电不便利、续航里程短等一些弊端，使得它们的实际体验并不是很友好，这时候插电式混合动力车型也许是一个更好的选择。今天再给大家推荐一款在8月份刚刚上市的北京现代领动插电混动车型，其补贴后售价区间为15.78-17.88万元，纯电续航里程可达85km，而新车的综合油耗仅为1L/100km，那么这款现代领动插电混动到底究竟实力如何？值不值得买？
外观及内饰亮点
此前，北京现代曾推出新伊兰特EV以及索纳塔插电混动车型试水新能源汽车市场，但是反响一般，如今，北京现再次发力新能源市场，作为新增动力车型，领动插电混动延续了燃油车型的整体设计，但细节处有所调整。
前脸采用了六边形前格栅，内部依然由横幅式镀铬条填充，排列比燃油版更加密集，同时雾灯区域也与燃油版车型有所区别。
大灯依旧采用卤素光源，高配车型则采用了氙气大灯，灯组造型整体比较锐利，内部C字形LED日间行车灯看起来也很精神。
车身侧面线条流畅，尺寸上长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。
领动插电混动还换装了风阻更小的16英寸专属轮圈，同时在车身侧面加入了BLUE-DRIVE铭牌，外接充电插口和加油口分别位于左前和左后翼子板上。
尾部设计紧凑运动，整体造型和燃油版基本保持一致，尾标处添加了“plug-in”专属标识，表明自身插电混动车型的身份。
而内饰的变化相比燃油版的区别同样也很小，中控台造型规矩，没有过多繁复的设计，功能体验便捷且丰富。相比燃油版车型的变化之处主要在空调控制面板以及中控台配色等部分，
多功能方向盘采用了常规造型，皮质包裹，握持手感也非常舒服。
仪表盘依然是传统机械式，只是针对动力系统显示有所调整，中央小液晶屏幕可以切换显示油耗、续航、胎压等数据。
中控8英寸触控大屏支持Carlife和CarPlay互联功能，咖哥觉得车机系统UI设计过于单调，后期还是有很大的升级空间。空调采用了分区控制，实体按键操作起来也比较方便清晰。
挡把造型采用了传统设计，除了电子手刹常规配置外，还配备了AUTO HOLD自动驻车功能，而挡把右侧还布置有EV（纯电模式）/HEV（混动模式）切换按键。
领动插电混动整体车身尺寸不大，但是内部空间利用充分，前排座椅宽大厚实，填充物也较柔软，只有高配车型才配备座椅电动调节及座椅加热功能。
后排座椅乘坐舒适性也不错，坐垫长度及靠背角度也很合适，同时还配有中央扶手。
后备行李厢容积为317L，满足日常家用没有任何问题，储物空间还算丰富，就是后排座椅不能按照比例放倒，扩展空间上稍微差点。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，领动插电混动将搭载由1.6L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机及电动机组成的插电式混合动力系统，其最大功率输出为77.2kW（105Ps），最大扭矩为147N·m，与发动机配合的电动机最大输出功率44.5kW（61Ps），最大扭矩为170N·m，传统系统，与之采用的是6挡双离合变速箱，在这套动力系统的加持下，领动插电混动纯电续航里程达到了85km，工信部百公里综合油耗低至1.0L。
底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构，整体调教还是以舒适为主。
在驾驶感受方面，由于电动机的加入一定上弥补了1.6L小排量发动机的动力不足，整体开起来要比燃油版车型更加轻快。尤其在城市拥堵路段，日常驾驶时候更多是依靠纯电驱动，自然的提升了整车的平顺性和静谧性。
此外，发动机与电动机在日常驾驶当中之间的动力切换基本也察觉不到，平顺性感觉不错，但是在急加速时候，发动机的噪音会比较明显，尤其当电池电量较低时候，发动机在驱动车辆同时还要给电池充电，增加了其整体运作负荷。
由于后悬架由燃油版的扭力梁升级成了多连杆式独立悬架，整体感觉比较紧致了，弯道上能够提供不错的支撑性，在面对一些细碎颠簸时也处理的比较到位，整个底盘表现咖哥觉得还是比较扎实。
写在最后
领动插电混动车型可以说肩负着北京现代扩展新能源市场的重要任务，从产品本身来讲，具有一定硬实力，各个方面也都表现的比较均衡，没有明显短板，其纯电续航也达到了85km，从补贴后15.78万元的起售价来看，如果你确实需要一辆插电式混合动力车型家用车的话，咖哥觉得北京现代领动插电混动还是很值得推荐购买！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
