雷诺e诺仅6万起步 但还是有点难

稍早前，东风雷诺旗下首款纯电动车型——雷诺e诺正式在成都车展上市，这也意味着欧洲电动巨头雷诺正式进军中国新能源市场。

说到雷诺，作为欧洲排名前三的汽车集团，早在十年前就已经开始布局电动车市场，并凭借其独特的电池租赁服务在十年间销售超过22万台纯电动车，稳居欧洲市场榜首。

虽说雷诺已经称霸欧洲电动车市场多年，但面对日渐饱和的中国电动车市场还是采取了较为保守的策略，本次先以e诺试水而不是直接将当家明星ZOE带来，也是为了先试探国内消费者口味。

说回e诺，本次e诺带来了五款车型，其NEDC续航里程均为271km，在补贴后售价区间为6.18-7.18万元，这个售价就很“法式浪漫”。

e诺定位小型SUV，是东风雷诺基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造的一款车型，其造型基本延续了K-ZE概念车的造型，由车标延伸出去的镀铬装饰条具有很高的辨识度。

进入车内，塑料感较为强烈；塑料方向盘、塑料中控台、塑料空调出风口...满满的塑料，看来雷诺还是对国内消费者的喜好钻研还不够仔细啊~ 但中控的8英寸多功能触屏支持4G-WiFi连接功能，可使用在线娱乐和智能语音识别功能以及具备EASY LINK智能互联系统，也算是为其粗糙的内饰实力挽尊。

动力方面，新车配备了一台44Ps马力的电机，容量为26.8kWh的电池组，在NEDC工况下续航里程达到271km；在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需30分钟，而慢充模式下将电量从0充至100%也仅需4个小时，效率喜人。

总的来说，e诺的表现只能算中规中矩，虽说它内饰不怎么样，但再看回它的售价我们确实不能要求更多；出彩点不多，这也是教授对e诺的看法，但作为电动车巨头雷诺进入中国市场的第一款产品，是不是显得过于保守了呢？在消费者口味日益刁钻的今天，它真的能打响入华第一炮吗？

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