将来汽车是这样的！2020 CES展首试奥迪AI:ME
曾几许时，中国照旧“自行车王国”，在很长一段时间内，我们身边最亲密的交通东西就是自行车，自行车也成为了其时人们引觉得傲的“老三件”之一。不外，跟着社会成长，伴随几代人的自行车徐徐被遗忘，各人都买起了私家车。然而，跟着都市人口增长，私家车也是越来越多，这在给我们的糊口带来越来越多便利的同时，随之而来的，尚有令我们心塞不已的都市交通堵塞。
因此，在糊口节拍越来越快的当下以致将来。在交通岑岭时段，如何快捷、舒适而面子的出行，俨然成为了今朝所有都市交通参加者的首要想法。为此，在汽车产物朝着电动化成长的同时，各大汽车企业实则也在经验“厘革进级”，它们在推出全新观念车的同时，面临“多半会出行”这一困难，还纷纷提出了办理方案和将来愿景。
一向以“打破科技 启迪将来”为座右铭的奥迪，自然也不破例，本次，在美国拉斯维加斯举行的2020 CES（国际消费电子产物博览会）傍边，奥迪就为我们带来了这样一款针对“将来都会移动出行办理方案”的观念车——AI：ME。作为为数不多的受邀媒体，网通社有幸第一时间试乘并体验了这辆“面向将来”的观念车，那么，列位接下来不妨和我一起，通过这辆观念车，一起感觉一下将来的汽车，到底应该是什么样子的？
定名为“奥迪AI：ME”有何深意？
实际上，早在15年以前，奥迪在2004年的科幻影戏巨制《我，呆板人》（又译作：机器公敌）之中，就以主角威尔·史女士的一辆炫酷座驾——奥迪RSQ，向公家揭示出了其关于将来汽车的思考以及前瞻视角，如今这台奥迪AI：ME的定名，又和《我，呆板人》的英文名称“I， Robot”有着异曲同工之妙，所以人工智能依然是这辆车想要转达的首要信息。
▲《我，呆板人》之中的主角座驾——奥迪RSQ
车名的前半部门，“奥迪AI”代表的是车辆回收了来自人工智能和呆板进修规模的科技，在以智能车辆科技实现自动驾驶的同时，还会融入智能互联科技，使车辆成为出行良伴；车名的后半部门“ME”则代表了人工智能科技与用户自身之间的交互接洽。奥迪AI系统在表示出主动、努力、高度本性化特征的同时，更具有进修和思考的本领，并可通过与周围情况和乘员不中断的互动，不绝地调解系统内的各项配置，以更好地适应驾乘人员的需求，带来前所未有的体验。
▲奥迪AI：ME观念车
适合出行的紧凑纯电观念车
对付许多平时驾驶C级轿车以致大型SUV，游走于都市中的伴侣来说，加倍“寸步难行”必然是困扰他们日常糊口的最大烦恼。看着面前的小尺寸车位被身边的小型车“及锋而试”，而本身则不得不另寻位置，而为此感想烦恼，那么，奥迪AI：ME的乖巧尺寸，可以完美适应更小的交通区域。
奥迪AI：ME车长4.3m，车宽1.9m，尽量其身材与一般紧凑级车型相仿，但凭借长达2.77m的轴距和1.52米的车身高度，奥迪AI：ME带来可比肩更高一个级别车型的宽敞内部空间。得益于电动车型的车身布局，越发短促的前悬和没有传统传动轴的设计，可为车辆内舱节减更多空间。电动驱动单位位于车辆后桥，对付针对市区通勤需求的AI：ME来说，它的电池容量不需要太大，电机功率也不需要太高（125kW），一切以乘坐舒适优先。
▲轻松容纳四人乘坐
#p#分页标题#e#奥迪AI：ME回收“2+X”的座舱机关，可以按照座椅位置和储物空间需求机动设置。大都环境下为两人驾乘，搭客只需用到前排的独立式座椅；假如有需要，前后两排可以一并容纳四名搭客前行。那么，作为国人的心头好——“后排空间”，奥迪AI：ME到底是个什么程度呢？这次我们试过了，在车子坐满四位一般身材搭客的环境下，后排的腿部空间照旧不错的，打个例如，表示介于奥迪A3和奥迪A4之间，后排搭客绝对不会感想“顶腿”。
“万人迷”外貌下的豪华避风港
当我初次见到奥迪AI：ME的刹那，就相信大部门人必然城市喜欢上它。全新观念车的前脸回收符号性的六边形家属式单幅格栅，倒置的形状和图案也是奥迪纯电动车型的典范特征。据奥迪官方先容，新车回收了“寓用于形”的针对性设计理念，多处设计细节均回收了楔形设计元素：奥迪经典的延伸式轮拱设计，搭配精明的车窗形状，组成了极具视觉攻击的整体造型。
那么，新车的车灯程度如何？这一次，“灯厂”再一次刷新了我们的想象力。奥迪AI：ME的车灯不只仅范围于大灯组的领域之内，它甚至将“头灯”延伸到了车辆的翼子板上，还拥有多种颜色的显示模式。采纳这样的设计，目标在于让其他交通参加者不再有视觉盲区，同时能转达更多的信息，并为他们提供特另外安详保障，譬喻：本车正处于自动驾驶状态、请优先通行，等等。你说奥迪厉不锋利。
▲延伸到车辆翼子板之上的“头灯组”
俗话说，外观是给人看的，内饰才是给人享受的。奥迪AI：ME的内饰设计核心，则在于搭客的车内体验，诸如新车前排的磁性杯架、带有降噪成果的音响，舒适的座椅软垫、贝壳型的座椅靠背，无不浮现着新车“都会出行的绝佳朋侪”的定位。别的，为了营造亲近自然的车内空间，AI：ME甚至可以在车内种草，这也是我第一次在观念车上发明种植有“活体”绿植的。
▲胡桃木面板
究竟，奥迪AI：ME在都市路况下，可以或许实现L4级自动驾驶。因此，新车将雷同传统汽车那种，驾驶者仅通过偏向盘、踏板和种种电子设备，与车辆举办“相同”的操纵方法，采纳了弱化处理惩罚。
让车辆全权经受的自动驾驶
好了，终于可以聊一聊奥迪AI：ME强大的科技智能了，这也是我认为这辆新车所具备的最大亮点。在新车上，车载通讯和车机交互系统，以及车辆自己，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感到区节制。如贯串式OLED多成果3D显示器位于前挡风玻璃下方，主要用于显示人眼追踪的对话功效。成果菜单均回收按成果分类的分列逻辑，该菜单可通过人眼激活，随后打开的子目次将从画面配景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。
▲奥迪AI：ME观念车
#p#分页标题#e#纵然自动驾驶科技程度仍在不绝提高，L4级自动驾驶，仍是在全球通用尺度下第二高的自动驾驶品级。L4级自动驾驶系统下，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可全权交由系统驾驶，此时偏向盘完全收起，无需驾驶者参与；当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次经受对付车辆的节制。不外各人请安心，此项成果尚属于将来的优美愿景，这次我们并没有亲身体验到。
“跑得更久”远比续航里程更重要
一般来说，有长间隔行驶的车型才会注重续航里程，而大都环境下，用于都市出行的奥迪AI：ME主要会在20-70km/h的车速区间老手驶，同时，其一次充电还需要满意数小时的旅途所需。所以，充实挖掘行驶时长，远比耽误以公里计较的续航里程更为重要。续航里程、过弯速度、极限加快和最高时速等数据，并非奥迪AI：ME这类车型的存眷重点。
因此，奥迪工程师团队回收了简捷且精练的基本设置设计，容量为65kW?h的电池单位，足以满意奥迪AI：ME的出行需求。另外，车辆后桥上还搭载一部永磁同步电机，在须要时可带来高达125kW的特别功率，只需发挥其小部门成果，即可满意正常的都市出行需求。动能接纳系统和较轻的车身重量，足以令奥迪AI：ME在都市交通中，保持极低的能耗。
▲奥迪AI：ME观念车
奥迪AI：ME所回收的车轴和悬挂系统的其它组件，均与奥迪家属的其它紧凑型车型通用。自适应避震器与轻量化的簧下质量相团结，配合保障了车辆在都市路况行驶时的舒适性。奥迪AI：ME的车身及附件均由高科技钢、铝和塑料等轻量化复合质料打造。
就短暂的试乘体验而言，我感觉到奥迪AI：ME的滤震程度，承袭了奥迪一贯的优秀水准，对付丰富感、细碎振动的过滤效率，做得绝对够格。同时悬挂行动也相比拟力火速，贴服性不错。可以说，完全切合豪华车的水准。别的，奥迪AI：ME的隔音程度也是豪华车级此外。
▲奥迪AI：ME观念车
让汽车成为“贴心同伴”
别的，奥迪AI：ME可以按照本性化需求定制，客户在预定车辆时，车辆的颜色、内饰和科技设置的选配，均可以通过应用措施，可能“myAudi”系统中的车主小我私家专属信息举办预设。最适宜的车内温度、完美的人体工程学座椅位置，以及小我私家音乐，均可在车主第一次坐进新车时完成自动调理。
既然L4级自动驾驶可以将车辆交给系统全权驾驶，那么如何令搭客越发美好的渡过这段车内年华呢？据奥迪透露，奥迪AI：ME与车主的家庭网络之间，可实现无缝跟尾，车主甚至可以在车内戴上VR眼镜，继承寓目刚刚在家还未播完的影戏。下班回家的路上，可以闭上眼睛，恣意享受车内的安全与放松，使得日常两点一线的冗长驾驶，酿成轻松愉快的悠享路程。在车辆抵达目标地后，车主可以下车分开，无需寻找停车位或充电站，奥迪AI：ME将自动回泊停车区。
尾声
继奥迪PB 18跑车和奥迪Alcon之后，奥迪AI：ME成为了奥迪品牌旗下，第三款合用于特定区域的观念车型。个中，奥迪PB 18跑车专注于赛道机能；奥迪Alcon则拥有L5级此外自动驾驶，为长间隔出行而生；奥迪AI：ME则是越发注重都会出行。并且，奥迪AI：ME回收的新能源动力，以及前沿的设计理念，也很切合人类所等候的将来出行模式。它的表态也意味着，其它豪华汽车品牌将来将面对更为剧烈的竞争，出格是疾驰&宝马，相信它们的压力将也日益增长。
—THE END—
（图/文 网通社 杨志辉）
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