2020CES：那些让人脑洞大开的汽车与黑科技
又到了一年一度的CES国际消费电子展了，本年的CES和往年有着不太一样的意义，因为本年是2020年，是二十世纪第三个十年的起点，这意味着第一批00后已经20岁了，而这一代人正好是在互联网以及移动互联网下生长起来的一代人，是玩着电脑看着手机长大的，这已经和我们的童年有着天翻地覆的变革。
科技的进步加倍的年青化，而时间洪水催着我们逐步变老，想想就有些心塞。在前二十年中，我们目击了太多企业的起起落落，但没有人停下创新的脚步。
作为全球最大的前沿科技阵地，拉斯维加斯不只吸引着消费类电子产物，和汽车相关的财富也开始遍布整个电子展。本日我们就来给列位带来2020年CES国际消费电子展上让人脑洞大开的汽车，以及与车相关的黑科技吧。
为了卖装备索尼造了一辆车
本觉得本届CES展上全新的PlayStation 5的宣布已经让粉丝们满足而归，万万没想到索尼大法还带来了一辆电动车Vision-S。曾经SONY随身听、VAIO条记本电脑、PlayStation游戏机、单反相机等等这些占领我们糊口娱乐的电子设备出产商，开始造汽车了？这但是一个重磅新闻啊。
是相机太贵卖不动，照旧PlayStation 5的研发费太高，照旧粉丝钱太好赚了，就连索尼都开始对电动车摩拳擦掌了？这可让全世界索粉惊喜万分，甚至纷纷暗示，这将是一台他们必买的电动车。然而索尼暗示，这一波粉丝韭菜，我不割。
没错，固然索尼在此次CES展上带来了一款Vision-S观念车，但索尼对这款车先容，可以说长短常的轻描淡写了。官网只给出了车身尺寸和驱动方法，并暗示新车将会在前后桥配备200千瓦电机，可以或许在4.8秒的速度内到达0到62英里/小时（100公里/小时），最高时速到达149英里/小时（240公里/小时），横竖很牛就对了。
反而将Vision-S观念车表里拥有33种差异的传感器、8块显示屏、360°临场音效和车载互联等更多与数码相关的产物点放在了最重要的位置。对Vision-S观念车上所搭载的传感器、显示器和音响系统，举办了大篇幅的具体先容。索尼的别有用心显然不在卖车上。
看一下索尼2019的财报，我们发明索尼的传统业务包罗游戏、手机和电视等都呈现了较洪流平的下滑，而在索尼的诸多业务板块中，影像及传感办理方案业务（I&SSS） 是表示最为抢眼的一个，其销售收入同比大涨22%。没错，这但是索尼的金字招牌。
索尼在成像与传感、AI、通信和云方面有着浩瀚顶尖的技能，如何将这些技能完美的融合呢？
Vision-S这款观念车可以说是最佳平台，也就是说索尼是为本身的技能应用，而专门造了一辆车。这样的秀肌肉，恐怕许多人都想不到。
索尼CEO吉田宪一郎暗示：“这款原型车象征着我们对付将来出行的孝敬。”然而我最体贴的是，买车送PlayStation 5吗？
为了卖车日产教你经商
本届CES展上，日产汽车通过“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念带来了多款纯电动车型，包罗日产Ariya纯电动观念车，它搭载了多项前沿技能，如ProPILOT 2.0智控领航技能、双电机全轮驱动系统、全新隔音质料等。
而别的一款e-NV200 Ice Cream观念车却引起了我的留意，这是一款电动冰淇淋车。然而在我眼里它就是“致富经”，它无污染，零排放，充的是电，挤出来的却是冰淇淋，它带给人们风凉，带给人们欢悦，却始终毫无牢骚，它不只是生意上的好帮忙，照旧帮你招揽顾主的好搭档。
面临情况污染，许多都市开始对冰淇淋车发生了反感。因为燃油车在怠速环境下会排放有害物质，这也导致许多都市开始通过罚款甚至驱赶的方法淘汰冰淇淋车的存在。显然，日产看到了个中的商机，并带来了一套完美的办理方案。
e-NV200 Ice Cream观念车由一块40千瓦时的电池驱动，而车上的冰淇淋设备，则由新推出的日产能源ROAM提供电力。ROAM单位的总存储容量为1.4千瓦时，每台输出功率可达1千瓦。也就是说，在这个冰淇淋车上有2块电池，一块为行驶提供电力，一块为冰淇淋机提供电力。
有意思的是，ROAM单位可以通过在车顶上的太阳能电池板举办充电，只需要2-4小时就能布满，虽然你也可以利用230V电源举办充电，只需要一个小时。而这块ROAM单位则来自第一代日产电动车中接纳出来的锂离子电池，这也是电动车动力电池接纳再操作的绝佳案例。
虽然经商嘛，除了有优秀的硬件条件，好的营销方法也很是重要。为了卖冰淇淋，日产甚至提供了全新的招揽顾主方案。通过What3Words的全球定位处事，只需要将冰淇淋车的精准位置宣布到推特上，人们就能很利便的找到你的详细地点。尚有什么比线上推广线下处事的这种O2O模式更先进了？
你觉得这是e-NV200 Ice Cream观念车赚钱的全部本领？NO，这辆冰淇淋车甚至在冬季也能为你提供收入。它可以通过一个V2G（车辆到电网）充电器，让e-NV200的电池可以用来储存来自国度电网的剩余能量（譬喻可再生风能和太阳能），然后在需要时将其提供回电网。这项技能有助于均衡国度能源需求的岑岭，并为冰淇淋车车主提供特另外收入，的确就是躺着赚钱。
你们都卖电动车那我就卖充电宝
本届CES展上，丰田同样带来了浩瀚观念车，包罗了e-RACER全新观念车、e-Chargeair观念车、e-Palette电动巴士、e-4me单座出行东西观念以及e-Trans共享观念车等。方方正正的盒子们，让我对这些交通东西提不起任何乐趣，除了一款e-Chargeair观念车。
也许是在乘用车规模丰田押注在了氢燃料电池车上，在纯电动车规模一直都没有一款车型可以或许进入公共视野，其实早在90年月初，丰田就在美国卖过电动汽车了，随后就被石油巨头们碾压在了汗青的巨轮中，这也导致今朝丰田的电动车大多属于商用车，而且大都处在观念阶段。
为什么提到这款e-Chargeair观念车呢？其实精确来说，这是一辆移动式“汽车充电宝”，而且回收了氢燃料电池技能，它可以实现非打仗式充电，即通过非凡的电磁感到方法为车辆实现无线充电。同时，它也可以被拖挂于车辆后方，从而实现边行驶边充电的场景。这样可以大大缩短电动车的充电时间，而且把对出行时间的影响降为最低。
你不得不服气丰田的“鸡贼”。今朝电动出行最大的问题就是无法长间隔行驶，受到电池容量的限制，你不得不跑一段就得找个处所充电。丰田则通过这款氢燃料电池技能的移动式“汽车充电宝”，为你办理了充电难的问题，而且还为本身的氢燃料电池技能打了个告白。那么问题来了，这款e-Chargeair观念车要是没有了氢能源，该如何增补氢能源呢？
为了卖屏幕拜腾熬了三年
本届CES展是拜腾汽车持续参展的第三年， 空想终于照进了现实，M-Byte的量产版正式表态了，起售价为4.5万美元。48英寸的屏幕在观念车表态之初技惊四座，M-Byte的量产版同样保存了这块屏幕，而这应该也是今朝量产车中最大的一块屏幕了。
“我等了三年，我就要等一个时机，我不是证明我有多了不得，我是证明我失去的必然要亲手拿返来。”这是发哥在《英雄本色》中最经典的一句台词。拜腾汽车在这三年中同样经验了高管去职、产物跳票、融资不顺等问题，这些问题让这家新造车公司举步维艰。
然而我们都看到了，拜腾汽车亲手将本身失去的时机拿了返来，而且在量产车中保存了48英寸的巨型液晶屏幕。此次CES现场拜腾发布了一批北美数字互联相助同伴，签约了大量互联娱乐处事商，并推出UX开拓者打算打造生态，并涵盖办公、娱乐、康健等多个规模。
拜腾将这台纯电动车打造成为一台移动的多维度信息交互搭载平台，创新的实现了“第四空间”展示其对付将来出行的构思和愿景，后期将会通过OTA的方法释放更多成果。我视乎看到了拜腾将要实现贾跃亭未能完成的愿景了。
亚马逊购物商城线下卖车
当走进CES展的北边，你会发明有一个展位人头攒动，这就是Amazon亚马逊的展位。Amazon亚马逊是美国的电商巨头，当我们掰开人群仔细一看，发明各人都在围着一辆车 Rivian R1T 看个不断。一个电商巨头在本身的展位上卖车，这样的行为难免让人有些疑惑。
Rivian是一家新兴的电动汽车厂商，旗下的 Rivian R1T 电动皮卡自 2018 年 11 月表态以来一直备受存眷。R1T是今朝美国可以或许买到的，最靠谱的纯电动皮卡。今朝在售的车型共有三个版本，输出功率别离为300千瓦、562 千瓦 和 522 千瓦，个中续航最长的为 522 千瓦的版本，该款车型配备了 180 千瓦时的动力电池，峰值扭矩到达了 14000 牛·米，最大续航里程将高出 400 英里（约合 640 km），首批车型将会在2020年底交付。
对比起特斯拉的赛博皮卡，Rivian R1T 方方正正的造型显然看起来就是美国人心中的皮卡容貌。再加上尚有一个“有钱的爸爸”Amazon亚马逊在背后撑腰，的确可以说要啥给啥。去年2月亚马逊领投了7亿美元并拉来了福特，怕它们钱不足花12月又叫来了司普信团体领投12亿美元本身跟投。车还没投产，亚马逊就已经下单10万辆，用来给本身的商品送货用。甚至将亚马逊的语音助手Alexa整合到其即将上市的车辆中，个中包罗R1T电动皮卡和R1S电动SUV。
你说这让同为美国电动汽车厂商的特斯拉，心里酸不酸。为了开源节约马斯克本身当网红，为了拉投资，他不吝弄火箭，做能源公司甚至卖喷火枪。都是皮卡报酬却千差万别，本身的赛博皮卡却被人吐槽丑，丢脸，股价甚至都应声下跌，小马哥真的挺不容易的。
那些来CES炫技的
除了在CES上宣布那些靠谱前瞻技能的，尚有跑来炫技的。
疾驰在本届车展上则带来了一款Vision AVTR观念车，这款观念车和詹姆斯·卡梅隆的影戏《阿凡达》有着千丝万缕的接洽。就因为设计师在看了影戏后，对可一连成长、情况掩护以及人与呆板之间的接洽等主题发生了共识，并在做梦的时候想到了Vision AVTR的观念。
为了展望将来，Vision AVTR观念车的新闻稿中，“将来”一词呈现了惊人的48次。为了让你相信且真实的感觉到将来，他们甚至暗示，这台观念车并不是一台呆板，而是一个活的有机体。
车辆开门和关门的灵感来自阿凡达中的纳佳丽航行坐骑--女妖伊克兰的翅膀。可发光的轮辋设计灵感来自神圣之树的种子，车辆的四个轮子都可以改变偏向，并实现所谓的“螃蟹举动”。
背部有33个可勾当的鳞片，让Avte可以与周围的情况互动，并可以表示驾驶员的情绪与勾当。座椅的设计灵感来历于阿凡达中的吊床。车内没有开关可能按钮，通过投射得手掌的界面，搭客可与Vision Avtr举办更直观的交互。
外洋媒体们纷纷吐槽疾驰这是在CES的舞台上挥霍时间。没错，这但是CES国际消费电子展，可不是洛杉矶车展，没法消费的观念没人愿意买单。
百无聊赖的自动驾驶
今朝，商用的自动驾驶技能已经根基实现，许多车企开始在自动驾驶上大做文章。
本届CES展上，奥迪就为我们带来了一辆可以或许“感同身受”的自动驾驶观念车——奥迪AI ME 。这可不是只在PPT中呈现的观念，奥迪甚至将它在拉斯维加斯马路上行驶了一圈，以证明它的实力。
奥迪AI ME通过相识用户和他们的习惯，并将自动驾驶与人工智能相团结，以提高搭客的安详和舒适度。在全新一代人机交互系统中，集成了自进修导航系统，它可以或许将生存的首选目标地，通过日期、时间和当前交通状况毗连起来，并从这些数据中导出发起的蹊径。
还将对用户喜欢的成果和配置举办准确阐明，从座椅位置、娱乐成果、导航蹊径、车内温度到香氛味道，在短时间内学惯用户偏好。假如需要，它甚至可以通过调查他们的驾驶气势气魄和重要成果的配置来自界说你的车老手驶情况。这不禁让我想到了影戏《呆板人总带动》中坐在座椅上的被呆板包揽一切的可怜人类。
本田则另辟门路，此刻各人不是都在强调本身的自动驾驶有何等牛吗？那么本田就来聊了聊如安在自动驾驶中实现驾驶兴趣。听起来是不是很抵牾？没错，他们做的也很抵牾，他们带来了一款全新观念车甚至没有起名字，复古的外形在整个驾驶舱内留下了一个孤零零的复古偏向盘。
将这个偏向盘轻拍两下车辆启动，向前敦促偏向盘车辆将加快，向后拉动偏向盘车辆将减速；掌沿着偏向盘周围轻轻阁下滑动，车辆会自动实现阁下变道；手握偏向盘时，拇指阁下滑动可以或许实现切歌。
本田提出的是一个“Augmented Driving Concept”观念，直译过来是加强驾驶观念。简朴来说，就是在自动驾驶的基本上提供了一个半自动驾驶模式。从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，在此之间可以或许无缝切换，随时可以在需要时举办过问和节制车辆。
这套系统现实意义有两个，首先可以或许在自动驾驶系统正常事情时，能别随时过问越发安详。别的，假如用户姑且起意，也能提供越发多元化的操纵方法，并改变自动驾驶终点。不外怎么看都有点自相抵牾的意思。
总结：本年的CES 并没有太多可以或许让人惊艳的技能打破，更多的是在现有的技能上去实现各类成果性的延展。成熟的传统车企们都开始拿出了对付将来汽车最佳的应用场景，除了疾驰。而像索尼这样的“跨界选手”也在传感器融合规模秀出本身的肌肉。他们通过智能座舱可能是自动驾驶，将将来出行生态给出了越发具象的看法。
在前二十年中，我们见证了互联网到移动互联网的成长，2G到5G技能的进级、燃油车开始向新能源车的慢慢转型。在新十年的起点，跟着智能网联的加倍强大、5G技能的全面应用、完全自动驾驶技能的商用、全球汽车电动化的普及，都让我们对付将来出行布满了无限的等候。
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