月均卖3万辆的卡罗拉 在中保研“撞”得怎么样？
无论是产物力照旧市场表示，卡罗拉一直是日系紧凑级轿车的标杆之一。然而日系车型安详性一直是浩瀚消费者存眷的核心，总有一些人认为只要是日系车，安详性就不可，可事实真的是这样么？1月20日，中保研发布了最新的碰撞测试功效，这一次举办测试的主角就是一汽丰田卡罗拉。
卡罗拉已有50余年的汗青，在全球累计销量已经打破4，700万辆，是今朝全球最脱销的轿车。
在中国市场，一汽丰田卡罗拉2019年全年共计卖出357，798辆，单月销量最高打破过4万辆，月均卖出2.98万辆。它是中国2019年狭义乘用车零售销量轿车榜单的排名第三，也是丰田在中国市场TNGA车型的单月销量冠军。这样一款热销车型的安详测试相当吸引人眼球，许多消费者也都在等候着它的测试功效。
本次举办测试的车型为2019款 D-4T 先锋版，售价为11.98万元，也就是我们常说的低配（丐版）车型，而最终功效请看发布的后果单：
可以看到，卡罗拉除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差（P）以外，其余的项目均为优秀（G），怎么解读这份后果单呢？我们一项一项来看。
首先，我们就来说说这个“耐撞性与维修经济性指数”。其实这一项的主要测试是低速碰撞，看看速度较低的碰撞会不会对车辆造成较大的损伤，造成的损伤维修用度越高这项后果也就越差。其时的碰撞现场是什么样的呢？
从图中可以看出，车辆的前后保险杠皮都举办有效的缓冲形变，形变后车辆回弹至原本的形状，所以以车型的碰撞功效来说，布局分数必然不低，而之所以获得较差（P）后果，或许率是因为维修本钱。
最终后果表也向我们客观的反应了这个事实：车辆耐撞性，车头5.5分、车尾3分，得分率至少有50%，而经济性方面车头只有8分（满分24分），车尾也只有11分（满分24分）。不外实话实说，以此刻的修车成原来看，险些是没有哪家可以逃得开维修经济性这一项的魔爪（譬喻，全新宝马3系此项最终得分仅8.33分；以安详著称的沃尔沃品牌旗下的XC60也仅获得9.33分）。
总结来说，经济性较差不完全是车自己的问题，所以我们也就不外分展开了，看看后头我们较量存眷的碰撞测试的详细内容。
接着，我们来看看车内乘员安详指数。这部门其实就是我们最体贴的车辆碰撞测试的主要内容了，个中包罗了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕这几个大项，这四大项中又以25%偏置碰撞最为受人存眷。我们来看一下卡罗拉的各项后果：
先看看25%偏置碰撞的后果单，全线优秀的后果确实很是优秀，和之前某些产物庞大争议的表示较量来看，卡罗拉确实要强了不少。
汽车的A柱可以说是保障车内成员极为重要的一个车体布局，所以A柱的钢材往往是全车强度最大的，卡罗拉在25%偏置碰撞中A柱没有明明的形变，也就是说担当住撞击的检验，为车内的搭客留下了名贵的保留空间。
A柱保存下保留空间，才是车内成员活下来的重要前提，我们打开车门后可以看到中控台没有明明的位移，也就是说同样没有挤压乘员的保留空间，而且车内相应的气囊全部正常打开，对搭客举办了周全的掩护。
很是值得说的一点是，丰田卡罗拉全系标配了8气囊，以至于最低配车型也可以获得如此好的成员防护后果。
接着是侧面碰撞测试。
侧面碰撞主要检验的是车辆的B柱是否能顶住碰撞的撞击力，为成员留出足够的逃生空间，所以在功效上会特意标注撞击后B柱和成员座椅中心线的间隔，卡罗拉撞击后能留下16.5cm的间隔，表示属于较量优秀的程度。
通过测试后的实拍图片我们也可以看到，车辆整体表面没有产生大的变革，侧面车门和B柱溃缩量也在可接管范畴内。
再接下来，我们要看到的是卡罗拉的车顶承重测试。此项测试的目标是为了检讨车辆的车顶强度，看看给车顶施加多大的气力才会让车顶产生形变。要知道车顶强度越大，车辆在产生侧翻的时候车内空间越不会蒙受挤压，要是车侧翻时车顶直接塌陷，车内搭客也是必死无疑了。
这几个数字“翻译”一下就是：试验方给卡罗拉的车顶施加了80，293牛的气力，最后换算过来是6.04倍于自身的重量，也就是说在卡罗拉的车顶上再顶六个本身才会让车顶开始产生形变。这个后果也是相当优秀的，要知道沃尔沃XC60的最终后果也不外就是5倍于自身重量。
碰撞测试环节最后是座椅的鞭打测试，也就是测试在碰撞中座椅对付乘员的掩护到底如何。
低配车型的座椅对付搭客的掩护较量不错，同样这项也是优秀的后果。
说完了碰撞测试中的四个小试验项目，尚有两个大项后果，别离是行人安详以及自助刹车等主动安详的测试，两项测试功效如下：
卡罗拉对付行人的防护照旧可圈可点的，可以说明卡罗拉车辆安详设计理念照旧很先进的，除了对车内搭客举办掩护以外，对车外人员也有着充实的考量。
#p#分页标题#e#而主动安详部门，由于卡罗拉全系还标配了L2级此外自动驾驶成果，也就是配备了大量主动安详设置，所以此项测试为满分。从最低配车型开始，卡罗拉的安详设置就很富厚，可以说是诚意满满的一款家用轿车。
总结：今朝来看一汽丰田卡罗拉的碰撞测试功效是同级别中很是好的，说它是日系合伙紧凑级家用轿车的安详规范并不为过。作为一款平均月销量靠近3万辆的热销车型，这样的测试功效能浮现车企对付造车的严谨立场和对消费者安详的重视水平。但愿，在中国车市中会有越来越多像卡罗拉这样安详机能的产物呈现。（假如想进一步相识卡罗拉的产物信息，请阅读下一页内容。）
车型回首：
全新一代卡罗拉回收了全新的设计语言，燃油版与混动版车型在整体外形上区别不大。广大的梯形下进气格栅，搭配上两侧的“C型”装饰，在增加时尚度的同时，也令整车档次感进一步晋升。在设置方面，新车的远/近光灯、转向灯及日间行车灯均回收了LED光源，不外按照车型差异，灯腔内部的结构有所区别。
另外，全新一代卡罗拉还首次增加了举动版车型。该版本车型的整体造型及外观会与普通版有所区别，同时弹簧、避震及悬架调校也会有所改变，并提供17英寸铝合金轮毂、225宽胎、独占套件（如尾翼）及非凡举动版座椅等设置。
为低落风阻提高燃油经济性及增加行驶不变性，新车的整体高度及行李箱盖外貌高度均低落了20毫米。另外，得益于TNGA架构所带来的优势，全新一代卡罗拉混动版的电池也移动到了后排座椅下方，以便增加乘坐及储物空间。据相识，全新卡罗拉双版本车型的后备厢容积均增加至470升。
在尾部的设计上，全新一代卡罗拉的变革也十理解显。首先是条理感与立体感有所晋升，其次视觉宽度也进一步拉伸，让整车看上去越发大气，甚至是有一种越级之感。而在设置方面，带状LED尾灯的呈现增加了新车的科技属性，也与前大灯相呼应。
内饰方面，全新一代卡罗拉的整体设计立体、简约，并提供两种气势气魄可选。而在做工及用料方面，新车也有较量明明的晋升，在人体常打仗到的部位，均回收了软质质料包裹。
设置方面，全新一代卡罗拉进级了后排空调出风口、后排双USB接口及新的启停系统等，并全系标配车联网。新车搭载的“智行互联”系统集成了被盗追踪、长途启动限制、长途诊断、疏忽提醒、报警通知、告抢救助、阶梯救助、长途节制车辆设定及调养通知等等一系列成果。
#p#分页标题#e#安详设置方面，全新一代卡罗拉全系标配8安详气囊及丰田最新的智行安详系统。该系统包括：PCS预碰撞安详系统、DRCC动态雷达巡航节制系统 、LDA车道偏离警示系统、LTA车道追踪帮助系统及AHB自动调理远光灯系统等10项主动安详成果，整套系统可以实现L2级此外自动驾驶。
动力方面，燃油版车型回收的是1.2T涡轮增压动员机+10速S-CVT变速器，该动员机在1500转-4000转可一连输出最大功率；混动版车型回收最新THS Ⅱ混动系统，该系统由1.8L阿特金森动员机+双电机+Ni-MH动力电池+PCU动力节制单位构成，动员机最大功率70千瓦，峰值扭矩142牛米，匹配E-CVT电子无级变速器。
另外，全新一代卡罗拉还针对悬挂及转向系统举办了进级，新车利用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂独立悬架的组合，配备EPS电子助力转向，并首次搭载了ACA弯道转向帮助系统，以改进前驱转向不敷的问题。
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