韩国汽车正在被中国消费者抛弃？市占率已降至2.6%

韩国汽车似乎步上韩国手机的后尘，正逐渐被中国消费者抛弃。根据中国汽车工业协会（简称「中汽协」）统计，今年前四个月中国乘用车销量为679.1万辆，年比增长53.1%。但韩系车在中国市占率则从去年同期的4.2%缩至2.6%，在各国品牌中跌幅最大。

现代汽车2002年透过与北京汽车集团合资正式进入中国市场后，在中国的销售量一度节节攀升，2013年北京现代销售量更突破百万辆，成为继上汽大众、一汽大众之后，中国第三个年销量破百万的单一汽车品牌。

然而，随着中国本土车厂崛起，2017年起，韩国两大车厂在中国的销售就开始出现衰退。2017年到2020年，北京现代的销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆。同期东风悦达起亚的销量也一路从35.95万辆跌至24.9万辆。

上海第一财经指出，韩系车在中国的销量连跌四年，迄今毫无止跌迹象。据中汽协统计，今年1至4月，东风悦达起亚销量仅4.9万辆，北京现代第一季也只卖出9.6万辆。两大车厂在中国的市占率持续下滑。

面对在中国市场的销售一再失利，现代集团CEO韩元泰在今年3月底的股东大会上曾表示，将通过改善品牌形象等方式恢复在中国的市场地位。

上个月上海车展登场前，现代起亚也举办「再飞跃更中国」战略发布会，提出本土化、新能源、转型升级等发展战略。

两家车厂都计划引进纯电动车与多款新型燃油车进入中国市场，但截至目前为止，市场反应并不理想。

与此同时，今年前四个月，美系、中国自主品牌甚至已跌落谷底的法系车的市占率则都有所提升。其中中国自主品牌汽车，1至4月销量达282.8万辆，市占率41.6%，年比增长3.4%。

美系车今年前四个月在中国市场的市占率则从去年的8.5%提升至9.2%，法系车从0.3%微升至0.4%。德系车则从24.8%下滑至23.1%，日系车从22.8%降至22.0%。