上海生产的Model3使用LFP电池组

北京时间8月27日，据外媒报道，为解决Model 3标配Range Plus在北美的交付问题，特斯拉提出预定车主接受磷酸铁锂电池选项周四，该公司首席执行官埃隆马斯克在推特上回应这一问题时表示，这两款电池的产品体验大致相同就他而言，他更喜欢选择LFP电池，因为它可以100%充电，而之前的镍基电池更适合90%充电

特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3和上海超级工厂生产的Model 3唯一的区别就是电池组弗里蒙特生产的Model 3 SR使用镍基电池组，而上海生产的Model 3使用LFP电池组在市场需求等综合因素的推动下，Model 3 SR在北美的交付日期被推迟至明年1月不过，如果选择LFP电池，预定车主最早将在下个月收到新车

这两种电池组的估计续航里程略有不同，可能需要预订车主考虑后才能接受特斯拉的提议美国环保局估计Model 3 SR在美国的电池寿命为每次充电263英里，而配备LFP电池组的MIC Model 3每次充电的电池寿命估计为253英里，相差10英里不过，马斯克表示，两种电池在充电上的细微差别可能会弥补后者续航能力的不足因为LFP电池需要充满电，这意味着每次充电都可以达到最长的电池寿命相比之下，特斯拉明确建议，镍基电池在充电时应该只充到80%左右，这显然牺牲了一定程度的电池寿命

伴随着全球汽车制造商加速转向电动汽车，生产电动汽车电池的原材料需求不断增加因此，电动汽车企业希望提前确保其原材料供应链的安全特斯拉从镍基电池转向无钴铁基电池可能有助于避免未来的供应问题

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