中国品牌在慕尼黑车展有多火？
9月4日，两年一度的德国慕尼黑国际车展将正式开幕。
据统计，本届车展有一半的参展公司是“非德国籍”公司，其中更是有超过4成的参展商来自亚洲。因此，有外媒将本届车展称为“最不具德国特色的慕尼黑车展”。
01腾势D9
腾势D9首次出现在了欧洲市场上，这标志着打开海外家用市场的比亚迪，开始向着更高端的海外汽车市场发起冲击。不仅如此，有媒体报道，腾势D9在入局海外市场后，售价将会提升50%，中国品牌终于是翻身做主人了。
从产品配置表现上看，腾势D9与国内市场的状态基本保持一致。标志性的“π-Motion”势能美学，热衷利用镀铬饰条来凸显造型上的厚重感。内饰依旧保持15.6英寸的悬浮式中控屏+10.25英寸的全液晶仪表盘+后排12.8英寸的娱乐屏，科技氛围感很强。智能驾驶领域，腾势D9标配L2级辅助驾驶功能，支持360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车等高阶产品。动力方面，腾势D9 DM-i支持两驱和四驱两种动力模式，百公里加速时间最快6.9秒，综合续航里程破千。EV版本则可实现600公里以上的纯电续航里程，体验全面。
02阿维塔12
本次慕尼黑车展上亮相的还有全球首发的阿维塔12，预计在今年第四季度在国内上市，明年正式投放到海外市场。
从造型上看，阿维塔12在阿维塔11的基础上，做了优化升级，强调未来科技效果。前脸保持标志性的碟翼造型，“E”字形的LED灯带环绕整张前脸，前挡风玻璃处可选配Halo屏幕，进行自定义的灯语。
车内也很有突破性，采用悬浮式中控大屏+贯穿式的触控液晶屏，兼顾仪表盘和副驾驶娱乐屏的功能属性，看着有种宇宙飞船驾驶舱的感觉。主副驾驶可提供零重力设计，手机无线充电面板、NAPPA真皮面料、64色氛围灯、个性化香氛系统，以及最新的鸿蒙OS 4.0系统，都让阿维塔12变得更好玩。动力方面，其将提供单电机和双电机两种动力模式，并支持650公里和700公里两种超长的续航里程。
03零跑C10
零跑汽车在本次展览会上发布了旗下首款全球化车型——零跑C10。该车定位中大型SUV，外观上延续了家族式的设计风格，整体给人感觉简洁、圆润，属于耐看型的设计。在车顶上方配备有激光雷达，车身多处也安装有摄像头，高阶智能驾驶想必是该车的一大卖点。
零跑C10是基于LEAP 3.0架构打造的首款车型，采用了高度集成化设计，将推出增程、纯电双动力，在智能化表现、续航待机和电池安全性上有大幅度的提升，有兴趣的车友不妨期待一波。
04名爵Cyberster
每当谈到海外市场，名爵绝对是不能落下的存在。作为中国品牌在海外市场的佼佼者，本次名爵将目光放到了最能释放性能的跑车领域，推出的名爵Cyberster，可实现3.2秒的破百能力，并预计在今年末在国内市场上市。
在造型设计上，名爵Cyberster具有颇高的暴力美学色彩，前脸采用封闭处理的进气格栅，并加入大角度内凹的前包围和导流进气口，形成“笑脸”效果，配合内部做了层次结构处理的LED头灯，看着很有辨识度。侧身则是最拉风的区域，采用电动剪刀门，配合无边框车窗和红色运动刹车卡钳，以及软顶敞篷设计，很有超跑的气质。
内饰则并没有被传统跑车强调的机械质感所束缚，反而是加入了环绕处理的三联屏，依托高通骁龙8155芯片，支持Cyber OS斑马智能座舱系统，科技含量很高。一体化运动座椅，能保障用户在激烈驾驶工况中的平稳感，BOSE音响的出现也能强化车内的影音娱乐体验，让车内更契合国内追求的舒适用车体验。
05海豹
比亚迪旗下纯电车型海豹 、海豹 U (宋 PLUS EV 冠军版)亮相慕尼黑车展，进一步丰富欧洲产品矩阵，车辆配置方面和国内版没有差别。
作为海洋网冲击中型轿车市场的战略车型，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观、内饰、车身、底盘等方面均进行全新设计，在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。空间方面，海豹DM-i车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同级“顶格”设置，全面超越主流中型轿车，带来越级的乘坐体验。
动力方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。
其中，比亚迪海豹在当地提供两种配置，售价为?44900 欧元和 50990 欧元，折合人民币分别为 35.24 和 39.31 万元。对比国内 18.98 万元的起售价，差不多贵了一倍。
06东风风行U-TOUR V9
首次在参加慕尼黑车展的东风风行，带来了一款全新旗舰MPV车型U-TOUR V9，国内将上市的同款车型名为“裕冠”，采用1.5T PHEV动力系统。
该车型全车尺寸为长5251mm，宽1920mm，高1810mm，轴距达到了3018mm。采用七座2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，车内整体营造出比较有商务感和豪华感的氛围，座椅包裹，采用了大量的皮质材料。中控台采用了当下流行的贯穿式一体联屏设计，使用全新样式的三辐式多功能方向盘，配备了游艇式的电子挡杆。
动力方面，东风风行U-TOUR V9有两种动力可供选择，纯燃油以及插电混动两种动力。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率140kW，插混版拥有45.18%的超高热效率，来达到更经济的能耗和更高的动力，目前该车型并未发布售价。
07小鹏G9/新版P7
小鹏汽车并不是第一次参加慕尼黑车展，但低调不代表品牌没有任何作为，除了带来小鹏G9和新版P7展车外，小鹏最大的战略将是完全进入欧洲市场销售。
在慕尼黑车展上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏计划在2024年进入德国市场。法国也将被纳入小鹏的明年的新市场开拓中，甚至还会包括2024年进入英国市场。
小鹏汽车德国负责人Markus Schrick表示，在德国，小鹏计划通过传统的经销商方式销售，并正在与几家较大的连锁店商谈。除此之外，中国汽车供应商也有很多来到慕尼黑车展参展，不仅为的是觅得国际上的合作，更多是将创新技术在展会中释放出来。
当然，以上几款车型只是本次慕尼黑车展上中国品牌的一部分代表产品。与2021年相比，在慕尼黑国际车展上的中国品牌翻了近两倍，中国汽车品牌的参展给欧洲车企又增加了很多压力，明显可以看到，比亚迪、零跑汽车等品牌的参观人数相比本土BBA品牌来说，热度也是很高的，而且中国品牌的车型具备的三电化、智能化以及可拓展性，也是全球汽车行业有目共睹的，这也是海豹等品牌敢卖得更贵的原因，很大程度上体现了中国车企在电动化方面的竞争力。
相比BBA电动化新的战略还未全面铺开，中国品牌就应该在全球展示自己的“硬实力”，实现全球销量的提升，这才是提升品牌高度的唯一途径，我们也期待在两年后的德国国际车展上看到更多鲜艳的“中国红”。
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