三台800V电车对决，智己LS6性能最强、能耗最低

在传统燃油车的时代，高性能往往与高油耗、大排量和大马力等因素联系在一起。这些因素一直以来都吸引着汽车爱好者的注意，但高性能所带来的高价格和高排放却让人望而却步。然而，随着纯电动力时代的到来，电动车不仅实现了性能平权，还在追求高性能的同时兼顾了低能耗。最近，在上海进行了一场能耗测试，由智己LS6、小鹏G9和阿维塔11这三款纯电动车参与。为了确保测试的公平性和可参考性，三位车主在保证车辆初始状态一致的前提下，同时出发、同路线行驶，并通过全程直播的方式将三款车的能耗和续航情况向外界公布。从测试结果看，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力都非常强劲。不仅拥有3秒级加速能力，而且能耗控制也非常出色。尤其是智己LS6，在三款车中不仅性能最强，零百加速只需3.48秒，而且能耗也最低。实测的续航里程为548公里，能耗为17.5千瓦时/100公里。按照上海波谷电价计算，智己LS6每百公里的出行成本仅为5.38元，平均每公里只需5分钱。相比之下，同价位同级别的燃油SUV的出行成本要高出10倍，而同性能等级的百万超跑SUV更是高出20多倍。例如，阿斯顿马丁DBX 707版本的综合油耗为14.2升/100公里，按照上海95号汽油的价格计算，平均每公里至少要花费1.2元。那么，这里就以智己LS6和其他两款车的测试和对比为例，看看它们是如何实现高性能与低能耗的兼顾，也为大家在选车和购车时提供更多参考。在一整天的测试中，三位车主一共行驶了520多公里，最终将三辆车的电用完。这也给广大电车意向用户打了一针强心剂，证明了纯电动车在续航和能耗方面的优秀表现。与传统燃油车相比，电动车具有更高的效率、更强的低扭爆发力和更平顺的动力输出。而且，电动车还可以通过叠加的方式进一步提升动力输出。在这次测试中，参与测试的三款车型都采用了双电机四驱系统，保证了强悍的性能表现。然而，智己LS6在性能方面明显更加突出。它拥有更强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更出色。另外，智己LS6还采用了定制的陶瓷轴承的飓风电机，转速达到全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/千克的功率密度，比同级别车型高出一倍以上。在能耗方面，考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本比燃油车低是众所周知的事实。因此，在这里我们主要聚焦在电动车的能耗方面，分析三款测试车型的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。从车身尺寸和整备质量来看，智己LS6空间更大，用料更扎实，导致整备质量最大，因此在能耗测试中并不占优势。此外，从轮胎的角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚动阻力更低，对续航和能耗更友好；智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，操控性能更好，但能耗并不占优势；阿维塔11也采用了电动车专用的低滚动阻力轮胎，但使用了22英寸的大轮毂，影响更大。根据实测结果，即使在不占优势的情况下，智己LS6仍然是三款车中能耗最低的。一方面，这得益于智己LS6超低的风阻系数，为0.237Cd，通过强大的工程能力降低风阻，进而提升续航里程，降低能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6还得益于其强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”和飓风电机等，兼顾了高性能和低能耗。智己LS6还配备了智己自研的超级集成式热管理系统，降温速度是传统系统的两倍，能耗减少了一半。总的来说，智己LS6拥有强大的三电系统、技术能力和综合实力，使其在能耗方面表现出色。更值得一提的是，智己LS6不仅拥有扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗表现，而且是这三款车中唯一一款在30万元以内就能买到顶配四驱车型的产品。这让消费者以更低的成本享受到最好的驾驶体验。

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