15万级纯电动SUV竞争力分析
“15万买什么SUV？”真是一个永恒的话题，从汽油车时代一直聊到新能源时代，生生不息。现在很多人面临一个两难的抉择——15万如何分配？如果拿4-9万出来拍一块铁牌，那么就只剩下6-11万去买一台汽油动力的小型SUV，性能与空间都无法满足需求。如果全部15万都用来买纯电紧凑型SUV，那么市场上的高性价比选择并不多。
当然，“不多”不代表“没有”，今天小编就选出了三台市场上的主流车型为大家理清一下选车思路：北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威马EX5 400。
很多人要问了，为什么没有比亚迪呢？很简单，比亚迪元EV360这款小型SUV在10万以内，宋EV500这款紧凑型SUV又从18万起步，15万级别完全空缺。
好了，废话不多说，直接上硬货!
不耍流氓先聊续航
任何抛开续航聊纯电动车性价比的行径都是耍流氓!
从下表可得，三款主流纯电SUV当中，江淮iEVS4的续航是最长的，无论从工信部的NEDC规则测得数据所示，还得各家车企自行测得的匀速最长续航数据所示。
在2019年，NEDC低于300km续航的都算是不合格的纯电产品，预计今年国家新能源补贴出炉之后，也会对续航值进行更严格的标定，300km以下续航的纯电产品或许再也拿不到补贴了。
选购纯电动车，除了单纯的续航值，我们还得看电池包的容量，毕竟动力电池是纯电动车最昂贵的零部件，每1kWh电池容量都需要一千多元，而每少1kWh就意味着负载大的时候(比如人员满载或者行李满载)，抛锚的风险增大。从数值来看，北汽新能源EX5与江淮iEVS4都采用了超过60kWh的大容量电池，而威马EX5 400的电池包才突破50kWh不多。
看眼缘
选车真的很看眼缘，而外尺寸是其中一个重要项目。从数据上面来看，三款车的长度、宽度、高度都非常接近，威马EX5 400的轴距有一定优势。
三款车都采用了封闭式前脸设计，在有效降低风阻的同时，也能带来新能源时代的独特外观特征。北汽新能源EX5的外观设计稍显粗犷，只要是因为镀铬饰条“下手有点重”，不过这是萝卜白菜的论题。北汽新能源EX5的内饰继续借鉴奔驰前驱平台车型的设计，所以在此也不多作解读。
江淮iEVS4倒是颇有新意，前脸采用展翼式格栅，融入细腻纹理进行点缀，下包围采用黑色运动套件，侧方使用肩线与腰线的双重混合设计，像一叶吃饱了风的帆。来到车内，江淮iEVS4的中控台巧妙融汇了立体感、层次感、悬浮感的手法，多种材质拼合使用，档次十足。
威马EX5 400其实更像燃油车，即使是最顽固的燃油车车主都不会觉得有违和感。威马的内饰则呈现出造车新势力的独特魅力，可以旋转的中控大屏夺得了业界的掌声，只不过横屏时对软件的兼容性就呵呵了。在兼容性一点上，比亚迪DiLink才是王者。
三电技术知多少
三电技术非常考验一家主机厂的自主研发能力，而多数造车新势力会将这些研发起来困难重重的核心模块外包出去，自己则专注智能化方向的造诣，造车新势力也因此得到了一个“互联网造车”的称谓，笔者不知道这五个字究竟是褒义还是贬义。
北汽新能源的三电技术一直是业界诟病的事情，不信各位可以去“采访”一下北京的各位新能源出租车司机大哥。北汽新能源EX5的电池包采用了落伍的风冷技术，虽然省去液冷系统之后的整包能量密度达到了146.5Wh/kg，利于获得更高补贴，但却不代表这是先进的。如果在湿热地区长时间运作，或者经过了一轮激烈驾驶，电池温度很有可能会超过安全范围，轻则损失循环寿命，重则造成热失控最终导致自燃。
江淮iEVS4搭载的是最新一代液冷恒温与独立电加热技术，可实现快速冷却或加热，将电池包工作温度控制在10℃-35℃之内。打个比方，在环境-30℃和电芯-15℃条件下，江淮iEVS4可以在40分钟内就将电池加热至10℃以上，确保电芯一直运作在健康温度区间内，冬季续航不打折，续航忧虑大大降低。
威马EX5 400同样拥有液冷和加热技术(与江淮的相似)，其中电池加热模块需要多加2880元选装，此外还有一台小型的单缸柴油机可供选装，价格为8000元，威马称之为“极地加温系统”，在高寒地区有不错的续航优势，不过购置价格有点高。
在直流快充方面，三款车都能在半小时的时间内充至80%，不过有些车企没有明示是从多少电量开始充的。
产能与品质如何？
北汽新能源的产能是毋庸置疑的，北汽EC系列甚至当过单一新能源车型的全球销量年度第一。只不过，北汽新能源的品控一直没法得到有效控制，这跟供应链的优化和生产工艺的优化缺失有关。好在，北汽新能源也在努力寻求出路，更多的心思放在了质量监控之上，而不是往时“只管多卖车”的节奏。
在质量保证体系上，因为江淮品牌与大众品牌的战略合作，江淮新能源因此引入了极为严苛的“大众”评审标准。按照大众标准，江淮新能源对iEVS4的供应链系统进行了优化改造，质量水平全面提高。不仅如此，江淮还对其生产基地进行了彻底的智能化改造，包括车身焊装线的智能化应用、冲压线及总装线的智能化改造、信息系统的集成应用、网络集成和信息安全的应用等等，以确保生产工序快、狠、准。更重要的是，江淮的产能一直有保证，不会出现延误交车的尴尬情况。
威马EX5车系在业内有很大的宣传反响，但质量如何暂未得到市场的验证。从媒体在威马温州工厂的参观记录来看，威马的确引入了一系列先进的制造设备，这让威马这个品牌的出品有了硬件上的强大保证，目前最担心的问题是市售产品的品控，毕竟造车新势力当中暂未有一家能把质量控制好的，而延迟交车也成为了常态。
花多少钱才能带回家？
最后我们来看看售价。北汽新能源EX5的官方售价非常高，预计是预判了2019年补贴大规模缩水的情况。江淮iEVS4的起售价非常低，只有13万元，顶配售价为17万左右，在2019年内拥有比较不错的竞争力。
威马EX5 400有两个配置，2018年的售价十分有杀伤力，但2019年补贴退坡之后，威马EX5系列很有可能迎来大涨价。根据小鹏G3的涨价幅度(2.0-3.4万)，威马EX5 400的2019年起售价可能提升到15万起，高配售价预计触及17万，与江淮iEVS4顶配持平。
从“15万买什么SUV”到“15万买什么纯电SUV”，这是一次巨大的市场变革。在往时，一辆续航200km的紧凑型纯电SUV就要价20万;现如今，新能源技术突飞猛进，市场竞争日益剧烈，越来越多长续航的高性价比车型涌入市场，北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威马EX5 400就是其中三个典型代表。
总的来说，江淮iEVS4以530km最大续航和13-17万的价格区间，坐稳了紧凑型纯电动SUV“程价比”第一的席位。
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