降价后的ID.3VS海豚，谁才是纯电两厢车的王者？
自从大众ID.3迎来降价后，不少朋友都会问我:“ID.3和海豚该怎么选？”
确实，大众ID.3优惠完起售价跟比亚迪海豚，基本处于同一个起跑线上。相信不少消费者对这两款车也是无比纠结，所以今天这篇文章，咱们来好好分析这两款车到底要怎么选。
我们选取终端价格最接近的两个版本，分别为大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版，以及比亚迪海豚2023款420km时尚版(12.38万元)进行对比。
外观对比
首先，外观方面见仁见智，这里就不展开来说。简单来说，大众iD.3和比亚迪海豚都采用比较Q萌可爱的设计风格，前者很圆润，后者在线条上会更有运动感。
就我个人而言，两款车的外观我都很满意，放在各自品牌里头，都算是比较成功的设计。
内饰对比
在内饰氛围感的营造上，笔者认为比亚迪海豚有着明显优势。海豚的内饰用上了很多海洋家族的设计元素，比如说中控按键的造型，鱼尾鳍式的方向盘，以及车门把手的设计，配合上白配粉的内饰配色，整体给人感觉很新颖。同时，可旋转的12.8英寸中控屏幕也符合时下潮流，实测屏幕无论是显示效果，以及流畅度都可圈可点。
此外，海豚用料上明显比ID.3更舍得下本，手能触及的地方都有软性材质进行包裹。我个人非常喜欢它方向盘的手感，环身粗细刚刚好，皮质材质触感温润。
相对来说，ID.3的内饰设计就显得中规中矩了一些。咋眼看其实跟大众油车的内饰布局没有太大差异，除了换挡机构集成在仪表盘右侧，其他地方的设计乏善可陈。中控屏幕尺寸不大，只有10英寸，视觉观感和功能性上都不如海豚，这个尺寸放在如今的新能源市场，确实已经不太够了。
空间对比
车身尺寸方面，ID.3的长/宽/高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm；海豚的长/宽/高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。
海豚
ID.3
落实到实际空间上，笔者的身高175cm，前排调整好我的驾驶坐姿后落座后排，ID.3的后排腿部空间大概有2拳左右，头部空间则有1拳。而海豚的腿部空间有1拳半，头部空间有3指余量。从实际乘坐空间上看，大众ID.3确实要比海豚要更大一些。当然。对于这类车型的目标用户来说，两款车的空间表现其实都能胜任。
配置对比
海豚
配置方面，海豚的配置优势有360度全景影像、胎压显示、行车记录仪、蓝牙/NFC钥匙、全景天窗、可旋转的12.8英寸显示屏、OTA升级、皮质方向盘、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、座椅加热、后排扶手、热泵空调。
ID.3
而ID.3的配置优势主要集中在主动安全上，比如说像是车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援等主动安全配置。此外，ID.3还配备了L2级别的驾驶辅助功能，而海豚则只有定速巡航。哦对了，ID.3支持苹果CarPlay功能，这点对于苹果用户来说，也是个很大的加分项目。
可以看到，海豚的优势配置更多集中在一些舒适性配置，而ID.3则是把更多精力放在主被动安全配置，以及驾驶辅助上。
动力续航对比
如果说两者在配置上打得有来有回，那在行驶有关的硬件部分，ID.3的优势就十分明显了。首先是驱动形式的优势。虽然两款车都采用单电机布局，但ID.3采用的是后轮驱动，而海豚采用的是前轮驱动。显然，后轮驱动在驾驶乐趣有着先天优势，而且对于爆发力普遍较强的电车来说，前轮驱动在大动力请求时，前轮非常容易打滑空转，而后轮驱动则更能“抓”得住地面，动力不会白白流失。
动力方面，ID.3最大马力170匹，最大扭矩310牛米；海豚最大马力95匹，最大扭矩180牛米；ID.3参数明显更优。在城市里开，两台车都展现出不错的轻快感，稍稍有区别的是，ID.3的电门稍微重一些，需要稍微用一点力去踩。而海豚的油门，则保持着比亚迪一贯的轻盈感。
单看参数，海豚虽然只有区区95匹，但得益于电机出色的动力响应特性，海豚在城市里开其实也完全够用了，配合上相对小巧的车身尺寸，市区工况开可谓是相对灵巧。当然，两台车最大差异还是在中高速度区间，海豚在80km/h往上的提速会稍微吃力一些，需要多深踩电门，才能获得想要的提速感。对比之下，更大马力的ID.3就要从容不少，中高速度的加速感受与低速区间相比，并没有太大差异，依然能给人不错的信心。
续航方面，ID.3采用容量为52.8度的三元锂电池，CLTC续航里程为450公里；海豚则采用容量为44.9度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为420公里；别看ID.3的电池容量比海豚高了8度电，但因为ID.3的能耗较高，所以实际续航里程拉不开差距。
导致ID.3的能耗比海豚高出许多的原因，除了因为电机性能更强以外，ID.3的自重过大也是个重要原因。ID.3的整备质量达到了1760kg，比海豚足足高了355kg，相当于车上多坐3个200斤大胖子+1个成年女性。
底盘对比
海豚
在底盘部分，前悬都采用麦弗逊悬挂，两者最大差异在于后悬挂。海豚采用的是这个级别常见的扭力梁非独立悬挂，而ID.3采用多连杆式独立悬挂。落实到实际的行驶质感上，ID.3延续了大众品牌厚实稳重的底盘表现，我试驾的时候甚至还产生自我怀疑:“这车真是一台代步两厢车吗？这个底盘质感表现完全不输其大哥ID.4啊！”
ID.3
当然，海豚的底盘表现对于这个级别来说，也绝对不差。相比ID.3，海豚的底盘调较明显更舒适取向，牺牲了一些操控，换来更加柔和的减震效果。
看完这篇文章，相信大家对这两款的差异性有了足够了解。总的来说，如果您对车辆内饰品质感、舒适配置、智能化方面有需求，那么推荐选海豚。反之，如果您更在意驾驶乐趣，或者注重主动安全配置，那么ID.3会是个更合适的选择。
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