双外观加持，全新一代大众Passat如果引进能火吗？

回到新车的造型方面，对此我相信大家并不陌生，像新车也直接采用了最新的家族式设计语言，整体的样式与ID.系列的产品相差不大，不过根据版本不同，新车在设计上也做出了调整。

像eHYBRID版本的前保险杠、轮圈都采用了不同的设计，此外在门上也贴有R的标识，所以这套前脸应该是R-Line运动版。

车身侧面的线条以简约为主，像混动版本的充电口也设置在前翼子板位置。

另外，旅行车的轮廓设计让整车看起来十分协调，不得不说，大众集团在造旅行车方面的确很有一手，尤其是对于瓦罐迷来说，这样的设计绝对是无法拒绝的。

尾部的造型同样简洁，像新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计。

而旅行车的优势是拥有一个非常大的后备厢，根据官方所述，新车的后备厢容积为690L，后排座椅放倒后能达到1920L，主打的就是实用。

来到车内，这一次新车也采用了全新的内饰设计风格，看起来十分简洁，并且新车还会配备10.25英寸全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏幕。

此外，新车还将提供无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等配置。

至于在动力方面，根据此前消息，全新一代Passat也将会提供汽油、柴油和插电式混动系统，但详细的参数目前暂未公布，值得一提的是，新车还会配备DCC Pro自适应地盘，能够显著提升乘坐舒适性。

不得不说，全新一代大众Passat还是一款极具看点的产品，但从目前情况可以看到，大众目前也是将研发重心放在新能源产品上，至于只推出旅行版，最关键的还是为了服务欧洲市场，毕竟在当地市场卖得好的永远是旅行车。

另外，大众Passat旅行版对应国内的是进口的大众蔚揽，该车的指导价为26.48万-33.88万元，而且目前新车也有着极其客观的优惠力度，但比较可惜的是，虽然国内旅行车讨论话题度极高，但仍属于小众车市场，所以像这类型产品在国内并不好卖，虽然目前全新一代大众Passat旅行版暂时没有引进国内销售的信息，但我相信即便是进来了也不会有太大的作为。

反观国内，其实全新的国产B9的轿车版本，也已经进入路试阶段，但很明显可以看到这将是一台由国内主导设计的产品，其实与欧洲原版的Passat会有比较大的区别。

再说回全新一代大众Passat这个话题，可以发现其实国内大部分消费者对于旅行车的了解并不透彻，毕竟所谓的大尾厢，其实是可以拿SUV产品直接平替。而实际上旅行车也就是在轿车的基础上延伸出来的产品，其实与所谓的“跨界”产品类似，但它却能够同时兼顾轿车的驾驶感受以及高使用的产品，的确很符合当下年轻一代消费者的用车需求，这也是这类型产品在国内越来越受欢迎的主要原因。

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