2024款A7L刚上市就优惠4万元,上汽奥迪急了?

易车网 张璠 2023-10-20 21:02  阅读量:5115   

曾经的上汽大众到底有多不可一世?在没有奥迪品牌的加持下,上汽大众在销量上持续数年超过一汽-大众,成为国内乘用车市场销冠,当时就有不少人认为,如果上汽大众有了奥迪品牌加持,势必会大有可为,毕竟奥迪怎么说也是一线豪华品牌。

事实果真如此吗?2021年,上汽大众正式与奥迪联姻,同时还带来了首款产品奥迪A7L,截止到目前,上汽奥迪已经有了A7L、Q6、Q5 e-tron三款产品,但奥迪品牌的加入并未对上汽大众销量起到太大作用。

2022年,上汽奥迪全年销量仅为6280辆,反观一汽奥迪,虽然在2022年销量有所下滑,但全年销量依旧达到了63.56万辆,两者差距一目了然。很显然,如此糟糕的成绩,对上汽大众来说完全就是负作用。

上汽奥迪错在哪?

上汽奥迪表现不尽人意的原因主要还是出在自身。就拿产品来说,除了首款产品A7L外,不论是奥迪Q6还是奥迪Q5 e-tron均不是纯粹的奥迪车。特别是奥迪Q6,虽然号称是史上最大尺寸国产奥迪车,但MQB Evo平台在先进性上还不如奥迪Q5L的MLB Evo平台,与途昂同平台的奥迪Q6却卖出了40万元以上的高价。现在的国内消费者越来越聪明,任谁也不想多花20万元为奥迪车标买单,同样的道理在奥迪Q5 e-tron这里也是如此。

上汽奥迪算得上诚意的车型,实际上就奥迪A7L一款。从销量表现来看,也是如此,2022年奥迪A7L销量为3801辆,占上汽奥迪总销量的60%以上。但奥迪A7L因为将进口A7的掀背式设计改成了传统三厢设计,从而备受争议。

外界不看好A7L的原因,大多也是因为设计问题,毕竟进口A7的掀背式设计令人印象太过深刻。对上汽奥迪来说,将A7L改成传统三厢设计也是无奈之选,进口A7再怎么好看,运动轿跑归根结底只是小众市场,上汽奥迪必须为更多年龄层次的人考虑。

在市场层面,因为上汽奥迪诞生太晚,奥迪走量车型早就被一汽奥迪实现国产化,为了与一汽奥迪形成差异化,上汽奥迪就只能从奥迪“冷门”车型入手,最终的销量自然比不上一汽奥迪。

最后一搏?2024款A7L上市即降价

奥迪A7L变成普通三厢轿车后,虽然定位比A6L更高,但实际上与A6L之间并没有太大差距,甚至在性价比上还要高于A6L。

奥迪A7L竞争力并不差,入门级车型就已经是45 TFSI车型,而奥迪A6L 45 TFSI车型官方指导价为45.49万元,进一步体现出了A7L的性价比,在配置以及车内空间表现上,奥迪A7L也要比A6L更占优势。

即便如此,奥迪A7L在销量上仍与A6L存在很大差距。一方面是因为奥迪A6L本身就给出了比A7L更丰厚的降价,导致两者之间的价格差并不大;另一方面,奥迪A6L已经进入国内多年,早就在高端轿车市场打造出了高口碑,奥迪A7L固然竞争力更强,但因为是全新车型,且由上汽大众进行生产,整车的品质到底如何,谁也说不准。

上汽奥迪也陷入了一个无比尴尬的境遇,如果继续降价,上汽奥迪的品牌影响力就会陷入和二线豪华品牌一样的遭遇,既损失了品牌形象,也没能得到亮眼的销量。如果不降价,上汽奥迪又无法与一汽奥迪抗衡,更别说还有奔驰和宝马这样强大的对手。

写在最后:

总之,2024款奥迪A7L在竞争力上并不差,甚至还要比A6L更强。但车轱辘并不看好2024款奥迪A7L未来能有亮眼表现,归根结底还是入局太晚,再加上新能源汽车也在高端市场不断蚕食老牌豪华品牌生存空间,只会令夹缝求生的上汽奥迪雪上加霜。

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