鸿蒙座舱+华为ADS2.0,28万买辆阿维塔11鸿蒙版

易车网 竹隐 2023-10-24 10:57  阅读量:5718   

进入电气化时代,新能源汽车的智能化水平逐渐成为最核心的竞争点。而智能化大致分为两方面,一是智能座舱,二是智能驾驶。但不论是哪个方面,都对一款新能源车型的算法、软件提出了极高的要求。30万级市场,是各家车企普遍比较“卷”的价格区间。

其中阿维塔11鸿蒙版和极氪001就是有着较高关注度的两款车型,同样在30万级新能源市场征战的阿维塔11鸿蒙版和极氪001,有着很多相似之处。首先从售价来看,阿维塔11鸿蒙版价格区间为30万元-39万元,而2023款极氪001的价格区间则在30.00-40.30万元。较高的价格重叠,以及主打运动个性、智能体验的定位,让很多消费者在两款车型之间徘徊。

价格重叠高

阿维塔11鸿蒙版设计理念更先进

先来看看进入市场更早的极氪001,作为当时同级别里少数采用猎装外观设计风格的车型,初上市时的极氪001可谓赚足了眼球,再加上大尺寸的车身看起来气场十足。同时,极氪001内饰设计和材质用料上也保持了较高水准,大面积的蒙皮处理,顶棚也用上了Alcantara材质,再加上诸如全车电动调节座椅等功能,整体豪华舒适性配置非常丰富。

但已经上市两年并且没有大改款的极氪001,面对同级市场的不断进化,在新鲜感消退后,已经日渐平凡了。具备后发优势的阿维塔11鸿蒙版拥有1.23的宽高比,在自成一派的造型基础上,加入了全新的曜黑特调车色,搭配运动套件、最大22寸的轮毂及Brembo高性能四活塞全铝黄色卡钳,在满足个性化需求的同时让整车变得更加运动。

与此同时,相比内饰布局稍显传统的极氪001,阿维塔11鸿蒙版车型的座舱延续了三屏错落的布局,层次感极强。同时,新款车型还充分吸纳了用户建议,对内饰细节进行了10余项品质提升,比如全系标配的NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚,以及前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置,整体设计感、品质感相比极氪001的理念要更符合当下潮流趋势。

但设计这件事,属于“文无第一”的范畴,一千个读者就有一千个哈姆雷特,所以我们还是把重点放在新能源汽车最为核心的智能化上。

开放VS封闭

谁的车机更能打?

不同于车辆的内外设计,智能座舱的优秀与否是能直接感知到的。在车机系统的选择上,阿维塔11鸿蒙版和极氪001采用了截然不同的方案。极氪001配备的是一套极氪汽车自研的车机系统,虽然自研系统的态度值得肯定,但开发车机系统不仅成本高,而且用户体验未必会更好。

就拿极氪001的这套车机来说,刚上市时有不少车主在吐槽系统卡顿等问题,即便经过多次OTA升级,甚至后来还升级了高通8155芯片,其UI、UX相比主流水准仍有较大提升空间。更为关键的是,极氪001的车机系统是一个封闭的生态,只能安装厂家定制有限的APP,虽然硬件配置不错,但整体功能仍然停留在车辆基础娱乐需求上。

整体来看,阿维塔11鸿蒙版的智能座舱体验,是要比极氪001领先了一代的。开放式的系统可以提供与手机媲美的应用生态,直接将车机从简单执行导航、听歌的模式,进化到与各种终端设备互联。相比之下,应用生态较为闭塞的极氪001就很难带来万物互联的智能体验。

智驾才是基础能力

阿维塔11鸿蒙版断崖式领先?

前面我们提到,除了智能座舱,智能化体验的另一个核心是智能驾驶。而智能驾驶功能的核心又在于感知硬件和软件算法的协作。

关于感知硬件,我们不妨直接用数据来对比一下。阿维塔11鸿蒙版针对环境感知进行了不小的提升,全系标配的34个传感器,搭配3颗激光雷达+BEV+GOD网络感知,对于周围环境、障碍物的识别会变得更加精准,阿维塔11鸿蒙版能够识别土堆、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石的异形障碍物紧急制动功能,就是一个很好的应用。

而没有配备激光雷达的极氪001则停留在纯视觉感知的阶段,感知硬件上的差异让极氪001的智驾功能还停留在传统ADAS范畴。硬件配置直接拉满的阿维塔11鸿蒙版,在强大的感知网络下,就能实现更高阶的智驾功能。

全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版,将会通过OTA升级陆续实现对高速、城区、泊车全场景的覆盖。比如高速路况下新增的风险换道功能、同向换道避障功能,以及ETC收费站等特殊路段自主驶入、完成加减速控制,并且自主变道策略的积极性也可以由用户调整。

而在车水马龙的城区道路,阿维塔11鸿蒙版在潮汐车道、可变车道、环岛等环境中,也能实现自主通行。与此同时,ADS 2.0新增的标准路口直行、路口拨杆左/右转功能,也都能让用户在不接管或轻度接管的情况下完成对应操作。值得一提的是,阿维塔11鸿蒙版这套ADS 2.0这套支持不依赖高精地图的城区NCA功能,将会在2023年内于上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波、济南上线;第二批城区NCA上线城市也将拓展至45城。

针对很多驾驶经验较少的女性司机或新手,ADS 2.0还解决了停车这个大难题。智能泊车辅助、遥控泊车辅助(RPA)及代客泊车辅助(AVP)甚至可以停进余量只有0.4米的极限车位和机械车位。

阿维塔11鸿蒙版所实现的多场景智能驾驶能力,让驾驶舒适性和安全性实现了大幅提升,这也是当下未来出行的主要发展方向。与阿维塔11鸿蒙版相比,极氪001智驾能力已经出现了明显的代际差。

开在路上

驾驶体验有何差异?

智能驾驶方面的优秀表现,让阿维塔11鸿蒙版开起来会更安全、更轻松。如果说支架能力决定了驾乘感受的上限,汽车的机械素质决定的则是出行体验的下限。

从底盘结构用料来看,两款车型的表现都足够出色,前悬架均采用了双叉臂结构,并且也都采用了不少铝合金材质,只不过阿维塔11鸿蒙版相比极氪001“下料”会更狠一些。

而极氪001的优势在于其配备了可变转向比功能,并且可以花费2.8万元选装单腔空悬CDC。不过随着双腔甚至三腔空气悬架逐步进入市场,极氪001的选装包性价比显得就有些一般了。

从这点来看,车叔认为阿维塔11鸿蒙版的全铝副车架与Brembo全铝卡钳,以及只有少数车企掌握的舒适刹停功能、底盘域控制器FOTA升级功能,会有更大的操控潜力。尤其是舒适刹停功能,可以通过智能调节制动系统的制动力,优化刹车导致的“点头”现象,提升乘坐舒适感,以前坐电车容易觉得头晕的小伙伴,你们也可以放心乘坐阿维塔11鸿蒙版了。

车叔总结

通过与极氪001全面对比,不难看出阿维塔11鸿蒙版在智驾、智舱,以及驾控层面都有着更加出色的表现。尤其是智能化水准,定制化开发的鸿蒙座舱让车辆融入全场景智慧生活,华为ADS 2.0更是直接给车辆配了一位“老司机”。阿维塔11鸿蒙版更便捷、更实用、更安全的出行体验,是更符合当下新能源汽车发展趋势的造车理念。

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