全新荣威i5,顶配9万出头,配置丰富,国产车市实在太卷!

易车网 牧晓 2023-10-24 15:20  阅读量:7274   

近日,我试驾了一款备受瞩目的新款荣威i5。这款车在售价方面非常亲民,顶配车型仅售9万多元,却配备了6气囊、L2级驾驶辅助、透明底盘、无钥匙进入、双联屏等一系列豪华配置。不得不说,国产家轿真是太卷了,这样的配置和性价比真是让人心动。

新款荣威i5于7月12日正式上市,共推出了5款车型,指导价从6.89万元到9.09万元不等。现在就让我带大家一起看看这款车的升级之处,以及最后的购车建议。

首先,设计方面进行了大幅升级。相比老款荣威i5的棱角分明,新款荣威i5在设计语言上有了全新的突破。前脸采用了下压式设计,更加个性鲜明。

我们试驾的这款是顶配车型,配备了LED前大灯。不论从任何角度观察,都能看出前大灯与车身走势的完美融合。

前格栅位于下方,中间还有一根镀铬饰条,格栅尺寸较大,内部采用双层结构,相互交叉,视觉效果非常出色。这个全新的前脸设计,大家觉得好看吗?欢迎在评论区分享你的看法。

车身侧面的线条与老款保持一致,因为这次是改款而非换代。

荣威i5的轮毂采用了17寸的Y字形设计,轮胎供应商为锦湖。

车尾最大的变化在于尾灯,相比老款更加扁平和狭长,中间还有黑色饰板和镀铬饰条相连,呈现出贯穿式的效果。底部还配备了扩散器造型的底板和假排气设计。接下来我们进入车内。

首先要说的是,新款荣威i5全系标配10.25英寸双联屏,虽然仪表盘不是全液晶的,但对于这个价位的车来说已经非常不错了。顶配和次顶配车型搭载了斑马VENUS 2.0系统,只需说一句“你好斑马”,就能进行90秒内的连续对话。

此外,这款车还配备了全景影像和透明底盘功能,帮助驾驶员更好地了解周围路况。

新款荣威i5提供了黑色和焦棕两种内饰配色,我们试驾的这款是顶配车型,配备了焦棕双拼色。内饰用料非常不错,中控台面和车门板等位置都采用皮质包裹,营造出良好的氛围。

乘坐体验得到了显著提升,座椅采用亲肤皮质面料,夏天腿部出汗后,身体与座椅的黏连感大幅改善。新车还配备了20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼,座椅贴合度相比老款有明显提升。根据我的乘坐体验,座椅包裹性非常好,侧面支撑力度强,长途驾驶非常舒适,无需过分紧绷身体,这一点非常不错。

此外,顶配车型还配备了座椅电动调节和加热等功能。

后排乘坐体验也非常不错,新款荣威i5的车身尺寸达到了4.67米的长度、1.83米的宽度和1.5米的高度,轴距达到了2.68米。以我身高1.7米为例,前排座椅适合我的驾驶姿势下,后排腿部空间还有两拳的余量,头部空间也有两拳的空间。后排地台有一定的隆起,但不算太高,短途乘坐没有问题。

后排还配备了扶手杯托和出风口等舒适配置。

后排座椅支持整体放倒,方便搬运大件物品。

动力方面,新款荣威i5搭载了全新的1.5L直喷自吸发动机,最大功率95kW,最大扭矩158Nm,匹配8速CVT变速箱。在市区和高速路况下的试驾中,整体动力表现给我留下了深刻的印象。

首先,低速动力非常灵活,油门响应迅速,但又不会过于突兀,非常易于驾驶。CVT变速箱将动力输出得非常平顺。

至于高速行驶,受限于1.5L的动力输出,中后段表现一般,但只要不进行激烈驾驶,动力足够应对超车等需求。

底盘方面,新款荣威i5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,调校非常扎实,通过减速带和坑洼路面时的表现非常出色,甚至有着德系车的感觉。

方向盘具备三档力度调节,驾驶起来非常轻松。此外,荣威i5在隔音方面也给我带来了惊喜,无论是发动机急加速还是高速巡航,隔音效果都非常出色。

总结

从2010年荣威350问世至今,荣威i5已经累计销量超过115万辆。新款荣威i5在配置、性价比、动力和行驶质感等方面都有了明显的提升,堪比换代车型。

对于购车建议,我最推荐的是8.59万元的尊荣版,配置包括斑马车机、全景影像和LED大灯等。如果您对驾驶辅助功能有需求,那么选择9.09万元的旗舰版,同时其他配置也有一定的升级。对于这款车,大家有什么看法呢?欢迎在评论区与我们互动。

以上是对新款荣威i5的试驾体验和购车建议的分享。这款车在配置、性价比和驾驶体验方面都表现出色,相信会受到消费者的青睐。

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