为什么说中国法系车主，是幸福的？

全世界的法系车主们，其实都很羡慕中国用户。我们以标致408X为例，这台车在欧洲的起步价格是3.9万欧，折合人民币是31万。在我们的邻国韩国，它的起步价格也有23万多，而且入门车型使用的只是一台1.2升的涡轮增压三缸发动机。所以中国的价格远低于其它国家，可以说中国用户是全世界最幸福的法系车主。

其实在网上每当出现这种话题的时候，都会有一片质疑的声音，特别是有这样的一种观点，说中国市场的是特供车，是减配了的。海外市场的车型比国产的车型要更好。中国人赚的少，外国人赚钱多之类的话。

我们一个个来分析。首先说减配的事儿，其实这种现象在过去确实存在。因为过去中国的汽车工业还不完善的时候，有些汽车技术确实很先进，但也带来了更高的成本，更贵的维修。 所以有些车型在进入到中国市场之后，就使用一些不太先进的技术，从而在生产成本和维修经济性上更符合中国的需求。

但是如今这种情况不存在了，在中国生产的车型不仅是价格最低的，而且配置还比海外版的要更好。我们还是以标致408X为例，它是一款在中国生产并且出口的车型。

从生产的角度上来说，由于要照顾全球不同国家的消费者，可能在配置上会有区别，但是在用料和做工方面是完全一样的。因为汽车产业是特别看重规模效应的，同样的一个车型，生产得越多，成本才能越低。对于品牌来说，如果同样的一款车型针对国内市场选择一种用料，针对海外市场选择另外一种用料，让自己的供应链变得复杂，非但不利于成本控制，反而会增加很生产的难度，得不偿失。所以中国版和海外版的车型从品质上来说肯定是一模一样的。

我们再来说收入的问题，标致408X在中国市场的定价低，其实不仅考虑到了中国消费者的收入，也是本身的生产成本，自身的市场定位，同级别车型的价格情况。还要考虑到消费者对于这款车的接受程度。

所以综合来看，标致408X，14.57万的起步价格，已经没有给自己留太多的利润空间了。而且在上市的时候，官方是承诺一年保价的不会降价。

所以上半年我们看到武汉地区不是针对标准车型进行了 政府补贴和企业补贴，但是保价的车型就没有在降价范围之内，这一点做得还是不错的。

最后跟大家说的是我们标致408X的内容是按照编号来的，图文和视频是同步推进的，第1个内容可能是视频，然后第2个内容就是相应的图文，第3个内容可能又会是视频，第4个内容又会是图文。 但是图文和视频的内容其实是差不多的，大家选择一种方式看就可以。

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