留给日系混动的时间不多了吉利星瑞L智擎试驾

现在的汽车市场新能源车一定绕不开的话题，甚至连一些老牌性能车也开始触电。虽然现在的新能源车型已经越来越好了，但反观市场的销量表现燃油车还是占据了大部分，而在目前高油价的情况下混动车似乎是大家更好的选择，今天我们就来试驾一下吉利旗下的星瑞L智擎，新车由CMA平台打造，并基于雷神混动打造一套全新的全混系统，换装全新四缸发动机，下面就来看看它和日系混动相比有哪些优势吧。

“山海宇宙”典雅大气

星瑞L智擎采用“山海宇宙”设计语言，整体造型灵感取自《山海经》《诗经》等中国传统文化中的中国传统色彩及大山大海的风采形态，而“宇宙”源自吉利一直以来“宇宙回想”设计哲学的延续与革新。整体造型将现代科技与中国传统文化进行融合，既展现了智能数字化时代审美与科技探索，也传承其浪漫、鸿鹄之志等中国精神，灵动优雅之姿尽显古韵今辉的交融之美。

前脸部分整体造型采用直瀑式前进气格栅，星瑞L 智擎的前灯组和保险杠的设计更有侵略性，再加上星瑞L智擎的专属配色是“晴山紫”珠光漆，使整车有着非常不错的质感。

在车身尺寸上星瑞L智擎长宽高分别为4825mm/1880mm/1469mm，轴距也达到了2800m，并且车身宽高达到1.28:1，让视觉比例更协调、车身重心更低且操控更稳。

车尾整体造型也进行了一定的调整，贯穿式灯组有了新设计，尾灯共有280颗光源，高位刹车灯放在了车顶的位置，颇具运动感，下包围也有了新设计，排气位置为装饰，真排气孔隐藏在车底。

内饰部分，我们可以看到新车与银河L6采用相同设计风格，中间用一根氛围灯带贯穿，副驾驶没有配备娱乐屏，悬浮式的中控竖屏放置在了正中央，并且还和中央扶手区域连接了起来。10.25英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏提升了整台车的科技感，并将搭载骁龙8155芯片，同样配备的是银河OS系统，语音识别支持可见即可说，非常方便，同时HUD的搭载让驾驶者能更专注地目视前方。

留给日系混动的时间不多了

在文章开头也和大家说了，星瑞L智擎采用一套基于雷神混动打造而来的全混系统，这套系统配备发动机+双电机+3DHT+一块小电池，相比传统日系品牌的全混系统，吉利智擎在硬件方面可以说是全方位碾压的，并且其所搭载的发动机为四缸发动机，再加上米勒循环使发动机在扭矩输出、振动控制、噪音方面都比阿特金森循环的发动机更好，从而营造更加平顺的驾驶感受。

另外星瑞L智擎搭载三挡DHT在任何速度下都能匹配最佳挡位，相比同级混动采用的单档变速箱优势在于低速更省油高速有动力。此外，这套系统采用P1+P2双电机设计，P1电机最大功率60kW，最大扭矩180N·m，主要负责发电+启动；P2电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m，主要负责驱动+动能回收。并且在驱动电机和发动机配合下星瑞L的百公里加速时间仅为7.5s，有了电机的辅助无论何时何地，深踩油门都能够获得足够的动力输出。

悬架系统依旧采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的结构设计，1618mm的前后轮距据说目前是业内最宽设计，减震器行程达到了前185mm/后213mm，从而可以获得超长的拉伸空间。再加上全新的线控底盘可实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。实际体验后无论是在日常驾驶时还是相对极限的绕桩和麋鹿测试整车都有良好的响应。

总结:虽然市场中日系双擎车型仍占有很大的市场份额，但只为省油的油电混动体验已是过去式，已跟不上中国用户需求迭代和消费升级速度。所以吉利星瑞L智擎的出现恰恰填补了这个市场的空白，新车不仅拥有燃油车的便利，同时也可以享受到新能源车型的智能、经济，那面对这样一台车您会怎么选择呢？

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