丰田“世极”首次亮相国内，日系对豪华的理解，已经落后国产

丰田“世极”首次亮相国内，日系对豪华的理解，已经落后国产

因为日系汽车品牌起步时间比较早，所以从几十年前，日系品牌就有了高光时刻，当时可以说是百花齐放，除了有各种的炫酷高性能车，也不缺乏豪华产品。不过现在看起来日系豪华品牌正在退败，比如本田讴歌以及日产英菲尼迪如今在中国市场已经几乎没有存在感，雷克萨斯影响力也没那么强了。最近广州国际车展上，丰田展示了旗下的招牌车型，这款车就是丰田世纪，引入到中国市场被称之为丰田世极，名字有所变化主要是商标被占用。

作为一款SUV车型，这款车在日本本土市场可谓是相当高调，因为代表了丰田最豪华的产品，当地定价达到2500万日元，按当前汇率计算已经接近120万人民币，确实是超豪华的存在，比自主品牌领域的比亚迪仰望U8还贵一些。

不过从尺寸定位来看，这款丰田世极虽然车身总长度达到了5205mm，宽度1990mm也不错，然而让人匪夷所思的是轴距只是控制在2950mm，这其实就是平台限制的原因，表面上看车身是拉长了不小，但受限于平台模块化，轴距并没有随之拉长很多，前悬后悬是比较大的。反而对比国内一些20万级别的SUV车型，往往已经可以把轴距做到将近三米的水平。

外观造型设计和丰田世纪轿车明显是统一了血统，这款SUV车头前脸也是比较厚重的感觉，采用了分层灯光，悬挂的车标logo是丰田世纪独有的凤凰车标。车身侧面看确实很容易让人联想到劳斯莱斯库里南，特别是线条的处理都很类似。而尾部没有采用贯穿灯光，和车头大灯一样都是分层效果处理，这种分层灯光可以让人联想到韩系捷尼赛思。

打开车门之后，其实是有点失望的，能明显感觉到现阶段日系品牌对于豪华的理解已经落后于国产品牌，这款丰田世极虽然提供了数字液晶仪表和中控车机导航屏幕，但屏幕边框很大，实际使用面积有限。

后排确实在座椅上玩出了新花样，这么大一款SUV采用了4座布局，所以第2排座椅可以支持平躺模式。但是从座椅的质感以及功能性来看，就算对比自主品牌领域30多万的理想L7，丰田也并没有什么优势。

当然这款车动力系统还不错，采用了3.5升排量V6发动机搭配E-CVT变速箱，实现了油电混动，只是纯电续航能力只有69公里，综合油耗数据达到百公里14.2升，实际用车成本并不低。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。