年底冲量透支“蔚小理”低位开局

去年底的猛冲销量像一柄双刃剑，2023“完美收官”，2024“低调开场”。2月1日，各车企陆续交出今年首份销量成绩单，其中造车新势力头部玩家“蔚小理”虽均实现销量同比增长，但环比却不同程度下滑，年底的冲量“后遗症”开始显现。

提前透支拉低销量

“蔚小理”中，理想汽车首先交卷。数据显示，今年1月，理想汽车交付新车3.12万辆，同比增长105.8%，依旧排名“蔚小理”首位。蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别超1万辆与8000辆，尽管被理想汽车拉开身位，但也分别同比增长18.2%与58%。

从账面数据看，今年1月“蔚小理”销量依旧依然保持同比增长，不过从环比销量看，“三兄弟”的开局压力不小。去年10月，理想汽车月销首次突破4万辆，12月销量更飙出超5万辆的销量纪录。虽然今年1月理想汽车销量仍突破3万辆，但环比下降38.11%。同时，今年1月蔚来汽车销量环比下降44.18%，小鹏汽车销量环比则出现“腰斩”。针对开年销量成绩单，时常“火力全开”的理想汽车CEO并未对1月销量数据进行点评，被外界认为李想对今年首月销量并不满意。

事实上，对于去年底车市冲量将产生的“后遗症”，车企也早有准备。“车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆。12月促销在力度和广度上都有所增强，几乎涉及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺特征，车企年底冲量也提前透支一部分今年1月的销量，因此环比出现回落。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

“罕见”促销力度对今年车市开局产生的影响，也直观反映在车市整体销量数据上。乘联会方面预计，今年1月乘用车零售市场销量约220万辆，环比下滑6.5%。其中，新能源乘用车零售量为80万辆左右，环比下滑15.3%。“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于去年12月冲刺力度很猛，今年车市开局压力较大。”崔东树表示。

竞争加剧缠斗升温

从车市整体走向看，今年1月“蔚小理”销量偏低符合市场规律，但“三兄弟”也先抑后扬做好准备。

终端调研显示，今年1月初乘用车总体市场折扣率约20.4%。乘联会方面表示，整体市场优惠力度仍无回收迹象。这意味着，车市内卷并未降温。

面对车市缠斗升级，“蔚小理”在市场内卷下正各自寻找突破口。其中，去年理想汽车凭借L7、L8、L9三款车型月销突破5万辆，不过随着问界M7、M9及多位竞争对手入市，今年理想汽车将面临更为激烈的竞争环境。对此，李想表示:“今年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有四款增程车型和四款纯电车型。同时，我们将大幅增加研发的投入，持续提升智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术能力。”此外，在销售和服务网络方面，李想透露，到今年底零售中心计划增至800家，售后服务中心及授权钣喷中心预计超过500家。“我们将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”他表示。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，理想汽车已在新能源汽车市场积累一定品牌力与口碑，但入局纯电市场后理想也将面临已入局对手的挑战。

值得一提的是，作为竞争对手，小鹏汽车在今年1月1日上市首款MPV车型X9。尽管在价格上有一定错位，但同为纯电MPV车型，小鹏X9与理想MEGA也被认为将开启对位争夺，而小鹏X9率先上市在外界看来或已抢占先机，双方在今年将开启纯电动MPV争夺。数据显示，小鹏X9已累计交付2478辆，其中Max版本选购比例近70%。目前，小鹏汽车销量排名始终在“蔚小理”垫底，经过去年全面调整后，小鹏X9对于小鹏汽车提升销量至关重要。为尽快满足订单量，小鹏汽车CEO何小鹏再次准备亲自下场“拧螺丝”。何小鹏表示:“最近将X9的核心卡点解决，春节全力加班，一定快速把产能提上来。工厂同学说，这个春节假期，我也要做好去工厂拧螺丝的准备了。”

产品竞争的同时，智能化迭代也成为重点。“近期蔚来车型迎来全方位的体验迭代。”蔚来汽车相关人士表示，Banyan·榕2.4.0版本带来超过50项功能新增及优化。全域领航辅助方面，覆盖606座城市。此外，小鹏汽车方面表示，小鹏XNGP已面向全国243个城市的用户全量开放，量产版软件的城区路网覆盖排名行业首位。

此外，蔚来还将关注点锁定在利润上。去年11月至今，蔚来相继宣布与长安汽车和吉利汽车、江淮、奇瑞汽车签署换电业务合作协议，开放换电平台。在颜景辉看来:“越来越多的车企加入蔚来换电系统，将进一步提升换电站利用率，让换电站能够更好更快盈利，从而减轻企业压力平衡成本，在竞争中保持实力。”

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