中交四航局：为肯尼亚注入发展动力

　　由中国路桥承建、中交四航局负责施工的肯尼亚拉姆港项目1号泊位，于今年5月比既定节点提前1个月完成全部钢轨的安装，标志着1号泊位主码头已完成所有码头面附属设施施工。

　　记者23日从总部设在广州的中交四航局了解到，拉姆港1—3号泊位码头工程是肯尼亚2030远景规划的重点起步工程，也是“一带一路”倡议在非洲的一个落地，建成后将为南苏丹、埃塞俄比亚、乌干达以及刚果东部提供新的出海通道。

　　肯尼亚作为东非经济振兴发展的重要国家，素有“东非领头羊”之称。中交四航局这支来自华南的交通基础设施建设主力军，自2007年进入肯尼亚市场以来，先后辗转蒙巴萨、内罗毕、拉姆郡，参建蒙巴萨港、蒙内铁路、内马铁路、拉姆港、蒙内港支线二期等项目，业务涉及港口、码头、铁路、桥梁等领域，用中国技术、中国建造为“东非领头羊”注入发展动力。

　　早在2007年，中交四航局的海外建设者就来到肯尼亚承担施工任务。在肯尼亚蒙巴萨港的KIPEVU桥维修改造工程时，他们运用的混凝土结构加电流保护和硅烷防腐技术让一座老桥再次年轻了30岁，赢得了当地业主的称赞；2011年，中交四航局一公司又顺利建成蒙巴萨19号泊位及其堆场项目，从而助力蒙巴萨这座东非第一港再向前迈进一步。

肯尼亚拉姆港项目。　张南方 摄

　　中交四航局2013年12月参与肯尼亚“百年工程”蒙内铁路项目的建设，这是当时中交集团最大海外单体项目，其中十大控制性工程中蒙巴萨港站、蒙巴萨西站、蒙巴萨特大桥三项均位于四航局所在的标段。

　　项目建设之初，中交四航局总经理李惠明就提出要求：要用务实的理念、严格的管理，铸造精品工程。总工程师梁立峰带给项目的不仅是丰富的桥梁施工经验，还把中国技术——自带操作平台的墩身模板工艺带到施工地，在马泽拉斯一、二号桥施工中不仅使施工省去大量周转材料，还全面提效打造出了全线的样板工程。

　　在东非大裂谷边缘，中交四航局承担了肯尼亚的第一个隧道项目，也是东非最长的一条隧道——全长4498米的恩贡山隧道施工，本地工人正和中国建设者们在内马铁路项目现场协同攻克隧道5条断裂带已塌方的困难，还要面对塌方、落石、浅埋、偏压、崩塌、软弱围岩等诸多不良地质现象，安全管理显得尤为重要。项目部所有员工都牢牢把握红线意识，确保每一名海外员工的安全。

　　拉姆港1-3号泊位项目总长1200米，需上千根钢管桩，钢管桩的制作成了项目较大的问题，国内制作会产生高额的运费和关税。项目团队做了一次大胆的尝试，就地设计钢管桩厂。“这是一次破天荒的尝试！”中交四航局一公司副总经理、项目经理曾华彬说。

　　中交四航局在东非地区的第一条螺旋焊管自动生产线于2016年12月7日正式投产。项目团队将属地化管理贯穿项目建设始终，注重培养当地专业人才队伍。在拉姆港项目施工高峰期时，肯方员工高达700多名，和中国员工相比，占比达到9:1。肯方员工里根说：“中国企业仿佛为我们打开了生活的另一扇门，给予我们机会去创造生活的更多可能。”

　　在拉姆港项目部工作了近3年的阿尔弗雷德，经过中国师傅悉心教导，从一个“门外汉”成长为技术精湛的吊机操作手。

　　2019年2月1日，中交四航局施工的第一个油码头项目——蒙巴萨港新建KOT油码头项目正式开工。这是中交四航局在肯尼亚区域市场首个集设计、采购、施工和试运行于一体的大型EPC项目。对此，项目经理林治平毫不掩饰地表达了小目标：“我们有信心，以获得鲁班奖为目标前进。”(完)

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