一条运煤线 四代守护人

　　一条运煤线 四代守护人
　　 本报记者 翟天雪 通讯员 罗文习摄影报道

　　北京铁路局石家庄工务段娘子关线路车间的四代养路工徐建豪、刘连锁、武仲科、董彦科（从左至右）相聚在一起，用手机记录难忘瞬间。

　　本年86岁的刘连锁是新中国第一代养路工，他1950年介入事情，1978年退休，一直恪守在娘子关线路车间。多年来，他任劳任怨，无私奉献在护路一线。

　　1979年介入事情就到娘子关线路车间的武仲科，见证了改良开放后石太线的成长变革。他在岗期间教育工人扎根深山，拼搏奉献，保障了晋煤外运大通道的流畅。

　　董彦科（右一）1992年从队伍复员厥后到娘子关线路车间，在费力的条件下，靠着“爱拼才会赢”的信念，教育班组保质保量地完成了线路养护任务。

　　如今，娘子关线路车间的“80后”“90后”养路工人，在担任老一辈费力创业精力的同时，创新事情思路，运用科技手段为石太线保驾护航。

　　▲石太线年货运量重新中国创立之初的200余万吨到2018年的过亿吨，实现了快速成长，作为晋煤外运的大通道，70年来为国度经济成长作出了庞大孝敬。

　　娘子关工区“笑脸墙”上，一张张职工们自信的笑脸通报着努力向上、连合奋进的气力。

　　拥有百年汗青的娘子关火车站，与恪守的铁路人一起，见证了石太线的巨变。

　　▼娘子关线路车间工人在举办换轨功课。靠着严格、风雅的事情尺度，他们养护的线路多年来一直是石太线上的“安心区段”。

　　娘子关是晋冀咽喉腹地，有万里长城第九关之称，也是石太铁路的必经之地。北京铁路局石家庄工务段娘子关线路车间的几代铁路职工几十年如一日，冷静守护着这条晋煤外运大通道。

　　工区统领着44.5公里线路，44组道岔、10条地道、16座桥梁，石太线最长的地道和最大的坡度全在这里，养护难度大。所辖工区有的三面环山，冬天被山挡着有3个多月不见阳光，夏天则闷不透风；有的远离城镇，根基糊口供应极未便利。然而费力的情况，越发锤炼了养路人坚定的意志。重新中国创立之初入路的刘连锁到2012年岁情的大学生徐建豪，以他们为代表的车间四代养路工人传承着“勇于受苦，敢打硬仗”的精力，凭着苦干、实干、加油干，将这个荒僻的车间铸造成为“工人先锋号标杆集团”，造就出了一批批素质过硬的铁路工人步队。

　　在2016年“7·19”特大暴雨灾害中，娘子关四周线路遭到重创，产生泥石流、路堑塌方、地道漏水等重大灾情10余处。由于停水停电，公路被大水冲垮，手机信号全无，娘子关车间和工区被大水距离成了“孤岛”。面临坚苦，车间81名干部职工努力开展抢险自救，颠末持续两天两夜的奋战，提前抢通线路。

　　在娘子关线路车间的职工哪里，随处都能感觉到一股“与天斗、与地斗”的精气神儿，一股“扎根深山、守护石太”的使命感。在石太铁路不绝进级改革的背后，是一代代的铁路人在大山深处肩并肩、手拉手的恪守。走过70年，他们暗示要用越发光辉的业绩向故国献礼。

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