川渝两地高速公路10处省界收费站正式取消

　　 遂宁12月28日 (王鹏 段正阳)川渝两地高速公路10处省界收费站28日15时许正式取消，标志着四川、重庆两地高速公路网全面对接打通，中国取消高速公路省界收费站工作在川渝两地试点成功。

　　长期以来，中国高速公路建设、收费、管理以省级行政区域为单元，以省界站为转换门户，形成了相对独立的内部网络体系。2018年5月16日，中国国务院常务会议研究决定，推动取消高速公路省界站。随后，中国交通运输部办公厅印发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，明确选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份。

川渝两地省界收费站取消后，过路车辆直接通过。　段正阳 摄

　　记者了解到，取消高速公路省界站是中国交通运输领域的一项创新性工作，需要解决高速公路管理、技术方面一系列难题。以川渝两地为例，两地已通车高速公路10000余公里(四川7100公里，重庆3094公里)，连通两地的高速公路省界站10处，收费车道521根，日均车流量达10余万辆，拥有收费管理人员1340名。两地高速公路在政策机制、技术手段、收费标准、管理模式等方面存在较大差异。

　　四川省交通运输厅高速公路管理局局长刘洁梅告诉记者，取消川渝省界收费站并非取消收费，而是使用标识点、省界虚拟站、CPC复合通行卡等技术，辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享等手段，实现“分省计费、统一收费”。

　　据介绍，川渝两地省界站取消后，随着实体构筑物的全面拆除，原有站点的拥堵现象将得到极大缓解，小汽车过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟。以2017年川渝年车流量3200万辆计，年均可减少燃油消耗约160万升，节约票据纸张1600万张以上，减少污染物排放约100吨。

　　记者了解到，按照川渝两地工作方案，两地后续将做好取消省界站后的联网运行和应急保障等工作，研究建立新的交通网络格局下高速公路管理的体制机制，形成成熟有效经验，并按照交通运输部和两地统一规划，稳步取消川黔、渝黔等相邻省界站，为全面取消所有省界站做好充分准备。

川渝两地省界收费站取消后，过路车辆直接通过。　钟欣 摄

　　据悉，随着高速公路省界收费站的取消，物理的高速公路阻隔被彻底打破，无阻断的高速公路网规模呈倍数增长，将引发新一轮的高速公路执法、收费、服务等管理方式和格局的优化调整，省与省、上与下、部门与部门的联动配合加强，高速公路“一张网”的整体功能更加突出，从而进一步满足经济社会发展需要。(完)

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