京张高铁开通半月：冰雪豪情升温 同城效应凸显

　　北京大爷坐着京张高铁到张家口买羊肉；追梦青年凭借“一小时通勤圈”开启真正的“双城”糊口；一大波“雪友”挤爆了小城崇礼的滑雪场和旅馆……

12月30日，北京至张家口高速铁路（简称京张高铁）开通运营。图为高铁列车停靠在北京北站站台。中新社记者 贾天勇 摄

　　去年12月30日开通的京张高铁，到1月14日已经半个月了，京张两地黎民因为这条高铁有了哪些新故事？1月14日，记者兵分两路，奔赴张家口和崇礼举办探访。

　　■ 来交往往好热闹

　　1月14日一大早，北京北站，天还黑着，候车大厅里人头攒动。京张高铁开通运营后，开往张家口、大同和呼和浩特偏向的多趟高铁由此始发。

　　记者和来自江苏的李建明一同候车。临连年底，李建明来北京的公司总部开会，集会会议间隙突发奇想，“没见过北方大雪漫山的情形，何不借时机看一看。”

　　李建明去年就有去张家口看大境门的想法，但听北京同事说路上需要三四个小时，他撤销了动机。如今京张高铁1小时达到，半天就可以打个往返，他必然要去看看。

　　6时40分，北京经张家口发往大同的G2501准时出发。邻近春节，车厢里搭客以返乡客流为主。坐在李建明前排的石宏家住北京石景山，是个资深垂纶喜好者。此日，张家口怀来几个“钓友”张罗年前集会。以前，石宏得思量是开车去照旧坐个慢车去：开车又不能跟弟兄们喝几杯，坐慢车一趟几个小时，搞欠好还得住一晚。

　　这一回，他不消纠结了，“利便，地铁到西直门转高铁，50分钟就到了，跟我去趟东城差不多。”

　　起大早赶车，搭客刚要打个盹的时光，时速快要300公里的“再起”号列车已穿过令人震撼的八达岭长城地道。

　　7时30分，石宏在怀来站拎着酒兴冲冲地走了。7时57分，记者和李建明在张家口站下车，体感温度骤降，来自南边的李建明紧了紧羽绒服拉链，坐上去大境门的出租车。

　　作为京北第一重镇，张家口向来与北京接洽细密。百年前的京张铁路和如今的京张高铁，虽只有一字之差，既差出了110年的功夫，也差出了10倍的时速。

　　这个速度，首先带来的是两地客流互通上的极大便利。

　　“张家口人以前就喜欢到北京购物、看病。”张家口市民樊瑞谦说，此刻进京太利便了。“尤其是邻近春节，不少年青人都结伴坐高铁去北京的商场采购。”

　　而来自北京的“硬核”大爷李先生，用实际动作表白，北京人也可以到张家口“买买买”。

　　“北京人过年不吃点涮羊肉不可，可是好羊肉欠好找，咱爽性直接来张家口得了。”13时10分，从张家口开往北京的G9102次列车就要发车了，手提两大盒羊肉的李先生迟迟不肯上车，“我等会儿再上车。这么好的羊肉，到车上化了影响口感。”

　　此举让列车乘务员啼笑皆非。

　　“您这两张高铁票都能再买十斤羊肉了。”乘务员笑着说。

　　“账不能这么算，以前来不了。此刻这么利便，为了口好吃的，有啥不值啊！”李先生说。

　　这一天，记者碰着的不只仅是北京和张家口两地的游客。

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　　14日8时，在北京清河火车站候车厅，有很多带着行李的搭客在等待。来自呼和浩特的阿拉坦佳偶在拍摄照片，为他们的北京之旅留下一份眷念。

　　“我们在北京玩了两天，一会坐火车就要回家了。”阿拉坦说，以前他们从呼和浩特来北京坐最快的火车也要6个小时，京张高铁的开通，让阿拉坦回程缩短至3个小时。

　　“高铁太利便了，等天气和煦了，我们还要来爬八达岭长城。”阿拉坦说。

　　2020年的春运，对不少山西和内蒙古的游客来说不会太熬人。谢姚带着老婆和两个儿子也在清河站候车室候车，他们的目标地是大同。

　　“我们已经3年没回家过年了。本年孩子寒假时间长，我们要在家多住几天。”谢姚和老婆在广州打工，两个孩子都在广州上学。以前他们回大同需要在北京中转大巴车回家，碰着下雪可能堵车，要在车上熬7个小时。此刻，他们从北京坐高铁回家只需要花2个小时。

　　而去往崇礼偏向的游客，一眼看去大多是“雪友”。

　　在清河站的候车室，滑雪器具到处可见。“我买的四个小时的滑雪票，下午再坐高铁回北京。”一位北京的滑雪喜好者张先生说，这是他第三次这样当天来回太子城。

　　“以前我都开车来崇礼，车程或许三个小时，滑完雪自己就很累了，再开回北京，当天来回太吃力。”张先生说，此刻的他一身轻松，带着滑雪设备，买上来回的高铁票，一天轻松玩4个小时。

　　■ 预订一空的客房

　　14日中午，崇礼太舞滑雪小镇停车场，从高铁站接驳的大巴上，下来了30多个来滑雪的旅客，太舞滑雪场的处事大厅售票处瞬间排起了长龙。

　　“天天从高铁站坐接驳大巴来的有500至600人，都是下了高铁站直奔滑雪场，换上装备，就去滑雪了。”太舞滑雪小镇常务副总裁李永太先容，“得益于京张高铁，我们这些天逐日客流量正慢慢到达节沐日的客流量，1000间客房全部被预订。我们滑雪锻练已经增加到了300名都不足应对，后期还会继承增加。”

　　客人来了，住宿、餐饮等处事业也忙了起来。

　　在崇礼，跟着外籍旅客的不绝增多，滑雪场的餐饮种类也在不绝增加。在太舞滑雪场有适合外籍旅客的西式餐饮和精酿工场，也有老北京涮锅等中式餐厅，满意差异的饮食需求。

　　“我们这里的旅馆房间至少需要提前半个月预订，我们仍然在建树旅馆，二期项目今朝已经封顶，估量2022年，我们的客房能到达2000间。”李永太说。在住宿方面，不只仅是太舞滑雪小镇大的旅馆早已被订满，周边的多家民宿也被抢订一空。

　　樊瑞谦照旧河北中青国际观光社张家口七中营业部的认真人，看到半个月来的变革，她相信，京张高铁不只开始改变崇礼，将来大概将改变整个张家口甚至京津冀地域度假旅游的市场名堂。

　　“我们预计本年夏天将是张家口旅游市场发作的要害时期。”樊瑞谦说，事实上，张家口的旅游资源不只有滑雪，夏季也可以去草原度假。

　　樊瑞谦先容，约31.5%的张家口海内客源都来自北京。跟着高铁旅游的一连升温，直接发动中短途旅游市场。由“高铁游”带来的“一程多站”“多地联游”等旅游方法将迅速升温，观光社在目标地选择和线路开拓上，也都在思量如何应对。

　　■ “双城”险些成“同城”

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　　家在北京的魏天达，兴奋地汇报记者，高铁开通后，他的整个糊口节拍“都彻底变啦”。魏天达供职的公司在崇礼太子城站四周有施工项目，直到项目交付前，他需要恒久在崇礼，时常在京张两地间往返奔忙。以前，他每次回京都是本身开车，来回需要耗损一天时间。“此刻我回家的次数越来越多了，多点时间陪家人，‘双城’根基成了‘同城’。”

　　14日14时06分，由太子城站开往清河的G8826次列车渐渐出站。赶往北京的赵东来日诰日要在北京开会，他提前一天到北京为集会会议做筹备。

　　赵东是崇礼人，京张高铁的开通，让常常去北京开会的他十分兴奋。高铁开通前，因为事情需要，赵东常常开车去北京，厥后嫌太贫苦，索性在北京租房住了几年，和老婆孩子也分隔了。高铁开通后，赵东退掉了北京的屋子。“今后会常常带着孩子坐高铁去北京，爬长城，逛动物园，过个‘双城’的周末。”

　　在亿华通动力科技有限公司相关认真人看来，京张高铁带来的“同城效应”，为企业带来的利好不行估计。

　　亿华通是一家专注于氢燃料电池动员机系统技能研发与财富化的企业，总部在北京，2017年，亿华通在张家口建成氢燃料电池动员机出产基地。

　　“一方面，我们有大批员工需要在京张两地间频繁活动，本钱很高。高铁开通可以有效提高我们员工的出行效率，低落运营本钱。”该认真人说，另一方面，科技型企业对研发人才的需求极大，对市场的敏感度要求极高，京张高铁带来的人才流、资金流、信息流，将让企业在京张两地的运行越发高效顺畅。

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