“洋年货”背后的护航人 保障中欧班列顺利启航

　　“洋年货”背后的护航人

　　春运大幕拉开，从西班牙马德里出发的“义新欧”中欧班列，历经18天远程跋涉，日前顺利抵达浙江义乌西站。列车上满载红酒、橄榄油等几十种“洋年货”，即将运往全国各地，走进普通家庭。可曾想到，洋年货走入寻常黎民家背后，尚有一群冷静奉献的铁路人。他们甘当护航人，保障中欧班列顺利启航。

　　“春运期间，设备查验时间紧，必需越发当真风雅。”迎着凛冽北风，中国铁路上海局团体有限公司杭州电务段义乌西信号工区工长李一文神情专注地盯着测试仪表，生怕电务信号设备呈现丝毫过错。他像大夫查房一样，打开每台转辙机外罩，俯下身仔细查察转换时间、道岔密贴、电流巨细等一系列指标，决不放过任何一个隐患。

　　“各人称我们是‘神经科医生’。”李一文坦言，电务信号设备是整个义乌西站的“神经中枢”，节制着列车位置、运行速度、进路状态等诸多要害环节。一旦堕落，整其中欧班列运输打算就会被打乱。因此，李一文不答允本身有一丁点失误。  

　　铁路电务信号设备查验是一项磨人的事情：因为需要巡线、维修，天天都是和高压电网、铁路钢轨打交道，与外界交换甚少。因为远离亲人，他们一上班就是一周，一周内“半军事化”功课，和家人、伴侣无法交换。51岁的李一文是隧道的义乌人，从事铁路事情30年来，身边的工友换了一茬又一茬，但他依然倔强地守在这里。

　　“110米”“55米”“33米”……铁路金华车务段义乌西站调车长胡俊身穿黄色事情服，站在列车边通过对讲机不绝地与司机相同。那张已晒成古铜色的脸，让人很难相信他刚年过40岁。自2014年起，胡俊地址的调车组共为中欧班列编组8000余辆，实现安详零过错。

　　中欧班列比普通货运列车速度快、旅程远，对车体要求更高。每次编组，胡俊都要再三查抄确认，每列车需要挨个查抄50节车体。爱钻研、爱较真，这么多年，各人都知道随着胡俊干活“欠好交差”，但随着他干活心里踏实。

　　“列车出了国门代表着国度形象，容不得半点草率。”在调车岗亭上干了16年的胡俊，每次送车，都是一次到位。看着一列列满载货品的中欧班列，颠末本身和同事们的编组换装往来于亚欧大陆，胡俊掩饰不住心田的孤高：“中欧班列像纽带一样，在连通中国与欧洲各国的物产，在利便亚欧大陆人民互通有无的同时，也架起了中欧友谊的桥梁，能为此做点工作很兴奋。”

　　跟着国度“一带一路”倡议稳步推进，“义新欧”班列开行局限一连扩大，已成为超过国度最多、线路最长的中欧班列运营线路。这群可爱的铁路人，在平凡中谱写着坚实、风雅，在方寸间奏响工匠精力的时代强音，护航中欧班列行稳致远。

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