通讯：活跃在中蒙最大陆路口岸的“嘎斯69”越野

　　一辆辆卷着滚滚黄沙风驰掣而来、冒着阵阵浓烟绝尘而去的“嘎斯69”的越野车，就像是一根根倒拖着的喘着粗气的大烟囱。它们或成群结队或单独行动，频繁往来穿梭于蒙古国扎门乌德与中国二连浩特之间，构成了中国对蒙古国最大陆路口岸的另一道景观。

图为“嘎斯69”。梁晓虹摄

　　对于“嘎斯69”这款车，大多数人对它或许还很陌生，但一说到21世纪在中国近乎“绝迹”的北京212，相信很多人内心深处还对它保留着亲切的记忆。

　　当地民众赛吉拉呼告诉记者，事实上，北京212的“爷爷”就是“嘎斯69”。“嘎斯69”，原称“嘎斯469”，因叫起来绕嘴便改为了现在的称呼。

　　据介绍，这款车由前苏联高尔基汽车厂生产，是斯大林发展前苏联工业第一个五年计划时期的产物，是当时世界上最为流行的越野车。

　　记者注意到，目前，这些年代已久的“嘎斯69”仍集结在与二连浩特一界之隔的扎门乌德市。

图为“嘎斯69”车队。梁晓虹摄

　　值得一提的是，在蒙古国所有的“嘎斯69”车辆中，有90%以上都集中在南戈壁省扎门乌德市，这个素有“蒙古小韩国”之称、人口达3万多人的小城市上，几乎每个家庭都会有一辆甚至是多辆“嘎斯69”，作为频繁往来穿梭于扎门乌德市与二连浩特市之间最原始、最朴素、最常态化和最经常性的交通工具。

　　据二连海关公路行邮科负责人赵红山介绍，“嘎斯69”司机们几乎每天都要到中国进行日常生活用品采购，最多时一个司机一天可以往来三到四趟。

　　事实正是如此，记者此前在二连浩特口岸采访时发现，几乎每天天刚蒙蒙亮，就有蒙古国民众开着“嘎斯69”呼啸而来，进入中国二连浩特口岸后开始或买或卖的日常生活。

　　值得一提的是，这些过境的蒙古国民众进入二连浩特城区中与当地商人交流时非常顺畅。

　　“当地一些商人都会说日常的蒙古语。”二连浩特商人罗志刚表示，这是在口岸做生意的“标配”。

　　常年活跃在中蒙边境口岸的商李鹏远认为，尽管“嘎斯69”在中蒙口岸经贸往来中扮演着较为重要的角色，但随着时代的发展，或将逐步退出历史舞台。(完)

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