人手短缺，快递如今成了“慢递”

　　人手短缺，快递如今成了“慢递”

　　春节后快递业都会面临季节性用工紧张，雨雪天气导致部分员工返程延误

　　城市生活成本高，不少年轻人宁愿留在老家干快递

　　本报记者 陈婕 文/摄  

　　一早微信下好单，午休时，小徐来到写字楼附近的代收点寄快递。“之前熟悉的快递小哥哥没看到，来的是小姐姐，找打包袋她就花了10分钟，惊呆了。”小徐一问才知道，原来这个小姐姐是快递公司前台，眼下快递小哥人手不足，她被派来帮忙。

　　眼下，虽然快递公司“春节运营模式”已经结束，但距离恢复到节前的正常运力，仍有一段距离。最近，圆通、申通等几家民营快递陆续被曝出部分网点快递滞留。

　　快递企业普遍人手短缺

　　前台、老板都上阵当小哥了

　　“高薪招聘快递员”，在潮鸣寺巷包龙桥巷路口，一家快递网点玻璃门上，粉红色招聘广告相当醒目。

　　该网点负责人告诉记者，自己开出了高于业内平均水平的薪资，这才刚刚招足人手。那为什么广告还贴着？

　　“快递是永远缺人的。隔壁网点还是不够，我帮他们一起招。”负责人告诉记者，哪怕常年对外招募快递员，仍然存在缺口。前段时间，自己和家人都来帮忙收发快递。

　　在走访中记者发现，对于加盟制快递企业而言，春节后网点快递员人手紧张的现象并不鲜见。

　　80后小朱来杭州当快递员4年多了，目前负责萧山金城路附近片区。他告诉记者，春节假期刚结束，网购就基本恢复常态了。因为阴雨天气影响，件量比平时甚至更多。“但是件多人少啊，目前人数只有正常的八成。只能加班加点，派件时间多了2个小时，每天回到家都要晚上八九点。”小朱说。

　　记者注意到，最近，申通上海浦东一网点被曝快递滞留，有些配送点积压上千件包裹，一个包裹卡在末端网点多日都没有挪动一步。圆通萧山网点也被曝快递滞留，圆通浙江省公司及萧山分公司向客户表示歉意，并将按照服务条款约定及时进行理赔。

　　季节性用工紧张+天气因素

　　让快递成了“慢递”

　　快递怎么变成了“慢递”？申通、圆通总部相关负责人介绍，春节过后，公司的派送业务迎来了一波小高峰，一些在节前没有发货的快递包裹都在春节后集中出现。派送速度之所以没有恢复到常态化的原因，主要是节前有一部分员工离职；春节期间除值班操作人员外，不少快递小哥都回乡过年，春节后返岗到位需要一些时间；今年北方普遍雨雪天气导致部分员工返程延误，今年春节后快递小哥人手短缺短期内更加明显。

　　“200元开工红包自己已经发出去好些天了，谁能想到，这几天我还在忙着招人培训。今年太阳也实在‘流浪’太久了吧。”王姐和老公来杭州加盟快递已经十多年了，在城东有几个快递网点，招人是她“每年都要操心的事”。

　　这段时间，王姐有了一个新习惯：看天气预报。王姐告诉钱江晚报记者，春节后快递行业都会出现季节性用工紧张。“不过，今年多了一个天气因素，大家都给自己额外放了‘天气假’了。此外，一小部分员工流失，转做外卖等自由度更高的行业。”王姐很庆幸，今年自己提前有所准备，年前就让员工们帮忙物色了几个老乡。“老乡带老乡，等天气好转，就能满血复活了。”

　　“杭州外来务工人员减少了。”2015年从老家江苏来杭州做快递的小孙深有感触。他告诉记者，当年，自己还只是杭州市区一个网点的普通快递员，来自安徽、江西、山东等地的外地人占了网点员工的绝大多数。

　　而现在，随着商平台以及快递网点的逐步下沉，小孙从一名一线快递员升到了片区经理，与此同时，小哥们也有了变化。

　　“越来越多的年轻人留在老家，也能继续干快递。”小孙告诉记者，现在他所负责的富阳片区，绝大部分快递员都是当地人。“在杭州城区8000元的月工资，跟在老家6000元的月工资相比，可能还是6000元更有吸引力。”小孙表示。

　　“自己付出的努力和回报不成正比。”一位快递小哥告诉记者，他们的收入由底薪和提成两部分组成。底薪2000元至3000元不等，自己所在的快递公司提成是每单1元。正常情况下，每天派件150单左右，再加上少量的收件，算起来月收入不过五六千元。“好在工作还算稳定，老板还给交社保，所以也就坚持下来了。”

　　快递行业网点布局不合理

　　专家建议进行网络优化

　　“当行业处于高增长阶段，一些矛盾容易被忽略，一旦进入平稳期，就暴露出来了。”快递专家赵小敏告诉钱江晚报记者，今年招工困难更多集中在制造行业，对于快递物流行业来说，相对还是容易的。不过，在激烈的行业竞争背后，工作压力大、没保障也一度成为快递员的生存现状。

　　近日，圆通速递、韵达快运和申通快递发布了2018年12月份经营简报。不难看出，通达系快递企业整体业务增长依然迅猛，行业集中度进一步增强，但同时行业内部竞争激烈，低价竞争态势未缓解。

　　值得注意的是，相比顺丰、京东，加盟制的“通达系”节后用人难问题相对更突出。

　　在赵小敏看来，这是因为过往高速成长中，历史欠账较多。“首先是网点的布局，当初设立时没有考虑市场和用户需求以及当地产业链，导致有些地区网点数量过多，出现产能过剩的现象。”同时这些网点之间缺乏融合。

　　“结构不合理，导致出现一个快递绕到外省转了好几天才回来的现象。我们其实并不需要那么多网点以及快递员。”在赵小敏看来，用工缺口只是其中一个爆点。

　　赵小敏建议快递企业成立网络升级优化小组，建立安全退出通道。此外，要承担更多的责任。“上市的加盟制快递公司总部要把更多的资源、更多的资金投入到网点上，如果这方面没有提升和改善，对于快递行业来说是很大的挑战。”赵小敏表示，基层网点的生存，今年可能比2018年的形势更加严峻；从网点不平衡方面看，今年也可能会进一步加剧。

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