韩国氢燃料汽车大举进军国际市场
积极推动出口事宜 敲定对法出口计划
本报驻首尔记者 白云飞
韩国在氢燃料池汽车领域研发起步较早，量产及相关技术已走在世界前列，但氢燃料池汽车销量并不理想。为了尽早占领欧洲等国际市场，韩国政府对氢燃料池汽车给予大力扶植，并与相关企业一同推动相关宣传工作，助力氢燃料池汽车出口。
近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订了谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料池汽车相关计划。此事在韩国国内引起广泛关注，韩国政府也将继续把氢燃料池汽车作为战略投资领域，进一步推动其研发与制造，并积极开拓欧洲等海外市场。
氢燃料池汽车是自身装填的氢气与空气中氧共同燃烧产生动力的汽车，排出物是水，可实现零污染物排放。其环保特质和创新科技近年来在国际上引起关注。目前，由于韩国在氢燃料池汽车领域研发起步较早，在量产及相关技术层面走在了世界前列。韩国现代汽车早在2013年就实现了“途胜ix35FCEV”车型氢燃料池汽车量产，之后又推出车型为“NEXO”的新型氢燃料池汽车。就性能而言，基本可满足消费者的日常需求。例如，NEXO氢燃料池汽车在充5分钟之后便可行驶590公里以上，其最大续航里程则可达到804公里，动力为135千瓦时，百公里加速时间是9.5秒。
目前，韩国车企将氢燃料池汽车对外出口作为重点经营策略，其中欧洲市场对其吸引力最大。这一策略的形成既有内因也有外因。从韩国国内角度来看，一方面韩国国内需求有限。NEXO氢燃料池汽车从量产到今年8月末，在韩国国内仅卖出了251辆。途胜氢燃料池汽车在全球市场一共才卖出900余辆。另一方面，韩国国内相关配套设施尚不完善。其中，充桩缺乏制约了氢燃料池汽车在韩国国内的销售。
放眼欧洲等国际市场，韩国车企认为其市场潜力巨大。一是氢燃料池汽车作为环保型高科技汽车，未来在全球范围内的需求将不断增长。有分析预测，到2050年全球氢燃料池汽车中，普通乘用车使用量将达4亿辆，卡车使用量将达1500万辆至2000万辆，大巴则将达到500万辆。二是欧洲目前在环保方面法律法规越来越严，未来进一步加大环保力度将是大势所趋，这将为氢燃料池汽车的销售带来机遇。
目前，部分欧洲国家消费者已经开始购买韩国品牌的氢燃料池汽车，部分欧洲企业还将其作为出租车使用。现代汽车宣布，从明年开始将推动NEXO氢燃料池汽车每年对外出口3000辆。今年9月份，韩国现代汽车与瑞士企业商定，在2023年前为其提供1000辆氢燃料池汽车。10月份，韩国现代汽车又与法国企业签署谅解备忘录，商定现代汽车将为相关法企提供5000辆氢燃料池汽车。
与此同时，韩国政府也对氢燃料池汽车给予大力扶植，并与相关企业一同推动氢燃料池汽车相关宣传工作。一方面，韩国政府宣布，将氢燃料池汽车与人工智能、大数据作为三大战略投资领域，并在未来5年内投资10兆韩元(约合8.84亿美元)，为此还出台了国内购买氢燃料池汽车的相关补贴政策。另一方面，韩国总统文在寅出访法国期间，将游览巴黎市区的车辆选定为现代汽车首辆对法出口的NEXO氢燃料池汽车，亲自上阵宣传。今年平昌冬奥会期间，现代汽车在奥林匹克公园设置了外观独特、内部具有科幻色彩的宣传场馆，专门为来访游客普及氢燃料池汽车相关知识，并为现代氢燃料池汽车作宣传。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
