重庆江津融入“陆海新通道”建设 企业冀借力迎

　　 重庆12月10日 (记者 钟旖)在10日召开的国际陆海贸易新通道江津班列推介会上，重庆市江津区委常委、区政府常务副区长张果透露，该区正积极融入国际陆海贸易新通道(简称陆海新通道)建设，将于本月28日开通江津班列，并揭牌运营“中国西部(重庆)东盟商品分拨中心”。现场，一批企业看好江津发展前景，签订《国际陆海贸易新通道江津班列战略合作协议》。

图为江津综合保税区。江津区委宣传部供图

　　国际陆海贸易新通道是在中国与新加坡第三个政府间合作项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等地为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”建设的陆海贸易通道。

　　支撑陆海新通道运行的基础是多式联运体系。据了解，地处“一带一路”建设和长江经济带联结点上的江津区水公铁多式联运优势突出，如该区珞璜铁路综合物流枢纽是西南设计运能最大的铁路货运站，设计年运能2000万吨以上，具备自站编组和整列到发能力。又如珞璜长江枢纽港是重庆四大枢纽港之一，年吞吐量可达2000万吨，常年可靠泊5000吨级船舶。通过一条铁路专线与珞璜铁路综合物流枢纽无缝链接，可实现快速的水铁联运。

　　“对公司企业而言，物流能否降低成本、提高服务，将对产品竞争力乃至企业存在价值起到决定性作用。”重庆小康进出口有限公司总经理助理王英举例称，铁路运输距离1400公里，平均运行时效是40小时以内，比经长江水运出海节约10天以上。她认为，借力陆海新通道的高效运输，可促进各方生产利益。

　　益海嘉里(重庆)粮油有限公司副总经理王振荣介绍，其公司的母公司在全球拥有850个制造工厂和广泛的分销网络，覆盖中国、印度、印尼等50个国家，其中包括众多“一带一路”沿线国家。他认为，陆海新通道建设，为企业大大节约了运距和时间成本，提高了货物运输效率。“将为中西部企业进一步发展带来契机”。

　　江津区相关负责人称，江津积极融入陆海新通道建设，将推动江津综合保税区开放平台建设，提升多式联运服务一体化水平；同时，为该区引进资本、先进技术、人才，改造提升传统产业带来新机遇。

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