“南昌制造”中国客车的东盟之旅
记者 王昊阳
12月28日，南昌港国际集装箱码头，一辆特殊的大型客车装上货轮，将沿水路顺长江入海，跨越重洋，运往菲律宾。
这辆客车按照菲律宾客户要求定制，全车无车窗，设施先进，乘坐舒适，私密性强。该车由江西凯马百路佳客车有限公司生产，公司副总经理李晗告诉 记者，这是公司发往菲律宾的第一辆车，也标志着由南昌制造的大型客车又成功在东盟拓展开一个新的市场。
李晗还透露，在12月20日，该公司在泰国向曼谷大众运输公司交付了一批天然气公交车，泰国官方称，这批公交车将作为送给曼谷市民的“新年礼物”，为他们提供更为便利的公共交通服务。
“目前在曼谷街道上，行驶着302台南昌制造的中国公交车。”李晗自豪地说，这也是第一批进入泰国公共交通体系的中国客车。
“泰国是东南亚旅游业发达的国家，人口密集的曼谷堪称国际大都市，但公共交通较为落后，20年前曾购入日本制造的公交车，已经超年限使用，设施陈旧，急需更换。”李晗表示，为改善民生，提升公共交通服务质量，曼谷大众运输公司2016年向全球招标，购买现代化的天然气公交车，江西凯马百路佳客车有限公司作为唯一的中国汽车企业中标，以每辆车均价8万美元的价格，一举拿下曼谷大众运输公司489辆公交车订单。
截至目前，302辆中国制造的公交车已经交付给泰国使用，余下的187辆将在2019年1月底前完成交付。
在客车行业，竞争一直很激烈，缘何南昌制造的中国客车能在泰国市场成功突围，顺利中标？李晗解释称，其公司创立之初就避开主要竞争市场，另辟蹊径向欧美进军，以欧盟标准生产制造，以优秀的品质和良好的性价比顺利打开欧美市场，2006年公司开始出口客车到澳大利亚和美国，目前各类产品销往全球33个国家。
“针对不同客户，我们有不同的产品方案，做到量身定制。”谈及在海外的发展旅程，李晗道出这个中国客车企业成功立足并拓展海外市场的“秘诀”。
2015年，第一批南昌制造的中国客车，首度进入东盟市场。据李晗介绍，这一批客车共6辆，均为9米长的柴油发动机旅游大巴，交付给文莱公交部门，帮助文莱建构公共交通体系。
2016年，南昌制造的中国客车进入越南市场。李晗说，售往越南的客车有柴油和天燃气两种动力，从2016年开始，每年平均向越南出口30辆左右，并保持逐年增长。
李晗称，“目前客户遍及泰国、越南、菲律宾、文莱、马来西亚，我们不但输出产品，更输出服务，输出技术，得到他们更多的信任。”
“曼谷采购的这批公交车，有一个附属条件，要求帮助他们培训技术人员，并要求部分零部件在本地生产、组装，我们完全可以满足这些条件。”李晗表示，目前销往东盟的客车多以散件形式出口，有利于节省运输成本，有利于增加企业利润，抵港后在本地组装，也可以确保产品质量稳定。
“泰国是东盟主要国家之一，市场需求量大，我们后续将密切合作。”提及未来发展，李晗称，企业计划在泰国加大投入，正与泰方商议共建工厂，目前项目正在积极推进。
“我们计划在东盟国家建构健全的客车配件生产、整车组装、维修保障体系，未来可依托一个生产基地，向其它东盟国家辐射，打响中国客车品牌，让中国客车更好地为东盟经济发展服务。”
近两年来，南昌制造的中国客车在东盟市场持续发力，截至目前已向东盟出口千余辆。李晗表示，“预计明年公司还将向海外出口客车超千辆，越来越多的海外客户认可品质优良、服务贴心的中国客车，让我们对未来发展也更有信心。”(完)
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