雪山、冰川、林海、峡谷……这是一条牛气的回家路

　　美景险中求！我必需晒晒这条牛气的回家路！

　　本年春节，你回家了吗？？小新本年实验了一种新方法——自驾川藏公路回家过年。

　　雪山、冰川、林海、峡谷，尚有延绵不停的盘山公路……毗连四川成都与西藏拉萨间的川藏公路主要由国道318线和214线构成，是中国最险峻的公路之一。

川藏公路海子山路段。

　　1月18日，小新从拉萨自驾出发，沿途依次颠末拉林高品级公路、色季拉山、鲁朗林海、通麦、波密、然乌湖、怒江、金沙江、海子山、剪子弯山等川藏线著名景点。

　　途中还碰着了路面结冰、大雪以及最令人难忘的、延绵不停的转头弯盘山路——“天路72拐”。

　　雪大、景美、路险是冬季川藏公路的最大特点。

拉萨出发后，林芝是川藏线第一站。图为林芝尼洋河风物。

从色季拉山俯瞰尼洋河谷。

色季拉山垭口，海拔约4700米。

西藏林芝市境内的帕龙藏布。

　　值得一提的是，小新别离于2013年骑摩托车、2017自驾轿车，两次走过川藏线。

　　2013年时，川藏线路况较差，林芝境内“通麦天险”“迫龙天险”等地地道、大桥均在建树中，车辆行人需走临江悬崖路段，雨季时通行需调查、审慎通过，有时还会碰着会车的环境，有必然的危险。

　　如今，这些“天险”路段早已被连贯的地道和大桥代替，驱车通行只需十余分钟。

西藏林芝迫龙沟特大桥。

林芝通麦特大桥。同跨河道的有3座桥，下面两座均已废弃，个中悬索桥始建于上世纪50年月。

西藏林芝波密县冰川。

　　车辆过了通麦后即是林芝市波密县，波密被誉为“冰川之乡”，境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。

　　略显遗憾的是，小新途经波密县时因天气欠佳，只能看到一些间隔较近的雪山、冰川。

波密县雪山风物。

波密县冰川风物。

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川藏公路波密县路段的雪山峡谷。

雪后波密。

　　波密事后是然乌湖景区，然乌湖位于昌都会八宿县然乌镇。

　　据悉，该湖系山体滑坡或泥石流堵塞河流而形成的堰塞湖，在地质举动活泼的西藏东南一带有许多这样形成的湖泊。

冬日然乌湖风物。

然乌湖与雪山。

雪后路面结冰，车辆需上防滑链通过。

然乌沟是川藏线极易积雪结冰的路段。图为沿途驾驶员停车上防滑链。

然乌湖往东行驶200多公里就是怒江大桥了，该桥被誉为川藏公路“咽喉”，大桥长度只有165米，可见怒江峡谷的险峻。

图为三代怒江大桥，个中始建于上世纪50年月的桥梁只保存了桥墩。

巍峨的怒江峡谷。

图为怒江峡谷两岸。

　　怒江大桥位于峡谷谷底，往上的盘山公路长达30公里，垂直爬升近2000米，山顶即是海拔4600多米的业拉山垭口，这段路被称为“天路72拐”。

　　该路段大部门都是回型弯，因坡陡、弯多、凶险而著称。

　　“天路72拐”是全国有名的“妖怪路段”，会合浮现了川藏公路的奇险，同时，这段路还被称为“公路病害百科全书”。

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西藏昌都业拉山“天路72拐”(局部)。

山谷中的“天路72拐”。

从高处看“天路72拐”。

冬季业拉山风物秀丽。

从业拉山垭口寓目远处群山。

　　翻过业拉山后即是西藏昌都邦达镇，邦达是川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”腹地。

图为西藏昌都邦达镇河谷风物。

　　邦达镇再往东是芒康县。小新发明，今朝川藏公路西藏昌都芒康至四川巴塘路段路况已大为改进。

　　2017年小新途径此地时，大部门还为土路，约40公里的旅程行驶了近3小时。今朝，该路段大部门均为硬化路面，余有少量土路、地道还在施工中。

西藏昌都芒康至四川巴塘峡谷间路况。

因阶梯建于峡谷之间，该路段配置了大量铁网，用于防备落石。

川藏两地接壤的金沙江。

过了金沙江就是四川境内。图为四川甘孜藏族自治州海子山姊妹湖。

　　海子山平均海拔4500米，最岑岭果银日则海拔为5020米，因高海拔处共有1000多个巨细“海子”，故名海子山。

海子山冰帽景观。

川藏公路从四川理塘县穿城而过。

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川西高原——四川甘孜州风物。

四川甘孜州雅江县。

康定城是四川甘孜藏族自治州州府地址地。图为康定夜色。

　　今朝康定至成都全程高速，车程只需3个多小时。小新于20日晚8时许从康定上高速公路，晚11时许到告竣都会。对比此前风餐露宿，如今已很是快捷。

　　冬季自驾川藏线小贴士：

　　防滑链！防滑链！防滑链！

　　重要的工作说三遍，此次自驾，小新别离在色季拉山、然乌湖、然乌沟等地遭遇积雪结冰路况，防滑链派上了大用场。

　　自驾川藏公路需分外留意路况，折多山、海子山、业拉山“天路72拐”以及怒江峡谷等路段坡陡、弯多、凶险，需具备必然的驾驶履历，且分外留意。

　　另外，餐饮、住宿方面不消担忧，沿途鲁朗小镇、波密、八宿、左贡、芒康以及巴塘、理塘、康定等沿线旅游经济成长迅速，糊口条件越来越好。

　　车况方面，今朝川藏公路全线约2100公里，高速公路近700公里，其余绝大部门为硬化路面，少少的土路，轿车也可以通行。小新驾驶的是SUV车型，完全可以应对。

　　自驾川藏公路手记：

　　小新1月18日从拉萨出发，20日晚到告竣都，2100公里旅程，总计耗时3天，让小新感应的是，川藏线路况晋升速度之快。

　　西藏境内，拉林(拉萨至林芝)高品级公路投用、米拉山地道通车，“通麦天险”“迫龙天险”早已成为汗青，昌都芒康至四川巴塘峡谷间的水毁路段正被绵延的地道和柏油路代替。

　　四川境内，二郎山地道让曲折不再，泸定大渡河兴康特大桥“超等工程”凌驾天堑，雅康高速康泸段(康定至泸定)桥隧比到达100%。

　　2013年，小新骑摩托车走川藏公路时，通麦、迫龙等天险还在，通过期需小心翼翼；翻越二郎山要费半天时间，并且半途还会遭遇大雨、落石及泥石流等。

　　2017年，小新再次自驾川藏公路，此时二郎山地道已经通车，穿过只需10分钟阁下。但其时泸定至康定段的高架桥和地道尚未落成，还需驾车风餐露宿。

　　如今，拉萨至林芝、川西高原到成都平原的间隔被持续穿山而过的地道和一座座大桥步步缩短。

图为夜间的泸定大渡河兴康特大桥。

　　记者：江飞波

　　本稿图片，均由记者江飞波摄

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