百度造车,看好的不仅是资本市场

延津广播电视网 2021-01-13 12:21:06
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来源:犀利财经

继苹果造车计划启动之后,百度1月11日也官宣造车计划:正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。

传言了近一个月的百度造车消息,尘埃落定。在智能汽车领域,百度越来越表现出它的野心了!

上一个交易日(1月8日),百度股价创出新高,收盘240.25美元,市值达到819亿美元。

百度造车,看好的不仅是资本市场

终于“下场”造车

此前传言百度造车时,就有用户表示:百度在智能化方面投入这么多钱和时间而不造车,是很奇怪的事情……

终于,百度决定下场造车,通过组建一家智能汽车的方式进行,百度作为主导方,吉利集团作为战略合作伙伴,双方各取所长,共同“搅动”2021年的智能汽车市场。

百度造车,看好的不仅是资本市场

新造车公司的首款车型,将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造。

资料显示,纯电SEA浩瀚智能进化体验架构历时4年,投入超过180亿元,以硬件层、系统层和生态层,构建三位一体的立体化布局。

百度+吉利集团的组合,跟苹果公司与现代汽车联合类似。

百度造车,看好的不仅是资本市场

苹果造车的消息,追溯起来要到2014年,传闻代号为“泰坦计划”(project titan)。尽管苹果的造车计划一波三折,苹果CEO库克2016年接受采访时表示:“未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统,这是非常重要的核心技术,也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”

从节奏来看,苹果联手现代汽车,相当于在软件打磨到一定程度之后,与传统汽车厂商的一次更深入的造车路径探索。

近日有报道称,苹果公司可能在2021年9月发布AppleCar,2022年将会面向全球发售。苹果造车,被认为是“再造苹果”的战略计划,在成功引领移动互联网时代手机发展之后,智能汽车可能是有一个软硬件结合的超级载体。

百度此时选择牵手吉利集团“下场”造车,类似于苹果+现代汽车,双方各自在智能汽车市场试水之后,选择“联手”进攻,用一个新的模式,长驱直入万亿级智能汽车消费市场。

看起来,百度造车是顺势而为,有备而来。之前,百度在智能驾驶领域的布局就不输于其他玩家。早在2013年,百度推出“百度汽车大脑”,2015年亮出无人车;2017年发布Apollo计划,开放自动驾驶平台……

百度造车,看好的不仅是资本市场

如果说过去几年百度一直在智能汽车领域“练内功”,则最新的造车计划,则意味着百度要练外功了,用更直接的方式深入智能汽车市场。

造车的窗口期

跟十年前各家蜂拥进入移动手机行业类似,今天的智能汽车越来越被笃定的认为,这是5G+物联网时代的一个最重要的消费级载体,而且入场的最后窗口期就在这两年。

百度造车,看好的不仅是资本市场

大部分玩家,都已经进入智能汽车的市场,国外有特斯拉、苹果,国内除了造车新势力,华为等巨头也纷纷进入这个市场。

2021年是中国智能汽车发展的一个重要年份,甚至特斯拉CEO马斯克都公开表示:特斯拉的最大对手可能来自中国。

从2021年1月1日特斯拉中国官网宣布降价的动作,我们也深深感受到马斯克对中国市场的关注。

不过,一方面是特斯拉硬件在中国降价的疯狂,另一方面更值得关注的是特斯拉的软件服务。

2015年10月,特斯拉辅助驾驶功能Autopilot发布,售价2500美元;2016年8月这套系统售价上调至3000美元。2017年7月特斯拉Model 3量产下线,Autopilot有了2套增值付费套件,其中EAP(增加型自动辅助驾驶)选装价格为5000 美元,FSD(完全自动驾驶)为3000 美元。

2019年特斯拉的Autopilot,分拆为AP(自动辅助驾驶)和FSD(完全自动驾驶),其中FSD(完全自动驾驶)随着功能完善,价格持续上涨,去年10月北美提价至10000美元,在中国,FSD(完全自动驾驶)售价是6.4万元,这相当于是中国制造Model 3车价(24.99万元起)的四分之一。

百度造车,看好的不仅是资本市场

特斯拉CEO马斯克甚至表示,未来FSD价格可能突破10万美元,这个直接提升了智能汽车的利润预期。从资本市场看,特斯拉2019年以来增幅超过10倍,如今市值超过8000亿美元。

智能汽车的价值构成中,自动驾驶等软件服务的价值越来越凸显出来。硬件收入覆盖成本,软件收入提高利润率。这对百度造车而言,是重要的机会点。

造车窗口期,各个玩家怎么玩转智能汽车,探索怎样的路径,都是值得期待的部分。

孵化“上瘾”,从小度到造车

此次造车,新造车公司独立于百度母公司独立运营,这如同是一次全新的出发。

在百度的组织架构里,有智能驾驶事业群组,也就是为大家所熟知的Apollo。