全长130米总重量3800吨总重量3800吨

中国铁建重工集团24日透露，国内首台用于建设高铁海底隧道的盾构机23日在长沙下线，采用多项世界首创技术，将参与建设国内最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道。

这台盾构机直径13.42米，全长130米，总重量3800吨该盾构机被命名为申江一号，由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合建造刀头涂有醒狮元素，凸显广东地域文化特色

珠江口隧道是沈江铁路的重点控制性工程申江一号穿越段全长3590米，全线长距离下坡行驶，途经珠江口之下工程地质条件极其复杂，集软土，硬岩，硬度不均，基岩隆起于一体，跨越多个破碎带，最大埋深106米，高水压施工面积110米是目前国内埋深最大，水压最高的水下盾构隧道

针对海域隧道施工难点，研究团队对盾构机进行了针对性选型设计，盾构机配备了普通带压重型复合刀盘，伸缩式主传动，双层壳体同时集成了高精度大流量循环，高效重载物料运输，主传动密封自动加压，同步单双液注浆，自动管片选择，浮动检测等一系列智能化系统，提高了盾构机的适应性，为工程安全高效施工提供了保障

据中铁十四局项目部负责人李冰介绍，项目需要在超高水压环境下更换工具，对施工和设备性能要求极高研究团队对刀盘结构，刀具类型，传动密封，盾壳设计，循环排渣，耐压耐腐蚀等进行了针对性的研究设计并采用了多项世界首创技术，为盾构机制造和后续安全高效掘进奠定了坚实基础

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