航海日记：嫦娥四号发射那天，我看到了星空和

　　 远望7号船12月14日 (记者 温孟馨)远望7号海上测控任务进入第二周（本网注：因记者跟船通讯不便，此稿传回时嫦娥四号已于12月8日成功发射），阳光和风浪都变得越来越大，我出现了迟到的晕船反应，在床上躺了一天，仍旧昏昏沉沉。

　　船舱内的广播通知，现在海浪已有两米多高了，但全体船员都不能停下工作。工程师们顾不得风浪，数次攀上高高的天线做检查，他们说，测控任务容不得半点闪失。

测控工程师爬上天线进行检查，甲板上的天线足有十余米高。 温孟馨 摄

　　11日下午的1:1模拟演练，全船都进入了紧张状态，甲板上、机房里，到处可见工程师们忙碌的身影。

　　演练的过程出乎意料的漫长，下午2点多，就开始要对天线进行检查。3点，演练正式开始，“5、4、3、2、1——点火，发射”，每一个步骤都和正式任务执行时一模一样，一直持续到晚上近8点。

演练中有意设置了网络故障，以测试团队面对问题的应急能力，图为工程师们在紧张排查检修网络。 温孟馨 摄

　　而对我而言，这大概是最疲惫的一周。完全没有时间看远海美丽的海景，或是如出发前预想的那样，有许多空闲时间可以看影、看书。事实上，执行航天任务的日程是很紧凑的，留给船员的休闲时间并不多。

　　12日，全区合练，早上我几乎是挣扎着从床上爬起来拍摄，而工程师们早已在机房准备就绪了。此次合练又持续了一天，许多工程师结束合练后也没有休息，一直在机房工作到夜里。

　　

合练的“仿真性”比演练时更高，工程师们显然表现得比昨天更紧张。 韩帅 摄

　　这天晚上开始，远望7号的颠簸越来越明显，我虽然住在相对平稳的船只中部，却仍感到一阵明显摇晃，桌上的防晒霜也被摇倒了。因为摇晃厉害，夜里我甚至做了一个梦，梦见我在坐过山车，那忽上忽下的失重感觉格外真实。船上的气象预报员告诉我，目前的浪高在2.5米，风力也有4-5级。

　　

一波一波的涌浪让船身不住地晃动。 韩帅 摄

　　合练结束后，任务前的准备工作就告一段落了。船上通信带宽有限，为了保障任务，船上开始限制对外通讯，我不再能随时随地给家人、同事打话，先前制作的报道也只能在限定的时间段内回传。通信的不便让船上的两个记者和三个宣传员陷入了异常焦虑的状态，我每天给负责回传稿件的宣传员打七八个话，只为了确认报道是否已经发送。

　　发射前13个小时，船上举办了任务前动员大会，在甲板上，全体船员排成整齐的队伍，表情坚毅，五个部门轮番喊出口号，誓要圆满完成任务。

任务前的动员大会在上桥楼甲板举行，这也是远望7号每次执行任务前的传统。 韩帅 摄

　　动员大会后，各部门还各自召开了生活会，对船员进行鼓励。由于发射时间定在凌晨，这个晚上对船员们来说，注定是无眠的。对我也是一样。晚饭后，我本想立刻上床睡觉，在任务前争取到8个小时的睡眠，谁知躺在床上，翻来覆去地怎么也睡不着。也难怪，此次发射的嫦娥四号，标志着嫦娥工程首次实现探测器月球背面软着陆和巡视探测，重要性不言而喻。而第一次如此近距离感受重大航天任务的我，又怎能平复内心的激动呢？

　　

船员们在生活会上签名表决心，誓要把任务完成好。 温孟馨 摄

　　4点，我到后甲板拍摄气象预报员释放探空球，那是一种能够探测高空中湿度、温度等数据的大气球。我很想趁此机会好好看一看海上的星空，可夜晚的海水和天空都漆黑如墨，我想象中的漫天繁星并未出现。气象预报员说，这是因为人的眼睛不适应黑暗，所以不能一下看见细小的星光。于是我在甲板上等待了十几分钟，渐渐地，星星仿佛穿透黑暗一般，出现在我眼前，星星点点的微光密密麻麻，是城市里不可能看到的壮景。

　　

甲板上的星空是相机和文字都无法描述的壮美。 韩帅 温孟馨 摄

　　船时5点正是北京时间凌晨2点，快到发射的时候了，所有人都聚集在船舱最低一层的测控大厅，屏息等待。5、4、3、2、1，我眼瞅着火箭在我面前的大屏上起飞，听着参试人员喊着“发现目标”，第一次感到自己距离祖国的航天事业这么近。

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