高压快充路线受青睐！小鹏G9采用800V碳化硅高压电驱平台受益股有这些

据报道，小鹏G9将于8月开始预订，9月上市这款车的一大亮点是采用800V SiC高压电驱动平台，可实现95%的高效输出，综合续航里程提升5%+还能大幅增加能量补充效率，充电5分钟续航里程可增加200公里

值得注意的是，2021年后，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐先是现代，起亚等国际巨头发布800V平台，随后比亚迪，长城，广汽，小鹏等国内主机厂相继推出或计划推出800V平台高压快充体验将成为电动车市场差异化体验的重要标准

据财联社不完全统计，方正电器，金田，蓝海花藤也在800V有布局方正电机基于800V碳化硅平台等驱动电机目前已被客户指定，正在开发中预计2022年第三季度量产此外，金田股份研发生产的800V高压电磁扁线产品通过了部分车企的认证，是国内少数具备800V高压平台电磁扁线量产能力的厂家之一此外，蓝海花藤和国内大型主机厂已经在规划800V高压系统，SIC项目正在进行预研目前，已经开发出800V IGBT

从不同的实践来看，高压快充可以在更大范围内实现最大功率充电，可以更好地匹配未来快充的需求高压快充可以有效解决电动汽车里程焦虑和快充问题，成为未来能源补充技术演进的新趋势相应的800V高压平台模型和高压大功率过充网络处于加速布局阶段

民生证券表示，邓永康等人在7月6日发布的研报中称，根据测算，2025年中国800V架构新能源汽车将有99.9万辆，3年CAGR=270.9%，全球800V架构新能源汽车215.3万辆，3年CAGR=189.2%。

分析师表示，高压快充的好处主要是材料升级和零部件升级材料主要在快充阳极，碳纳米管，新型锂盐LiFSI三个方面升级零部件主要在电机，电控及车载电源，继电器，薄膜电容，高压连接器等五个方面进行升级

根据消息显示，在传统的400V架构下，永磁电机容易发热退磁，这为800V架构提供了机会在800V架构下，电机面临两个要求:轴承防腐和绝缘增强在技术路线的趋势上，可以采用扁线+油冷，提高电机的功率密度和效率

伴随着电池800V高压工作平台的进步，在电控方面，碳化硅器件应用方案的进步可以使整车续航里程提高5—10%，Si控制器从18kw/L提高到45kw/L，碳化硅电控样机体积缩小40%在车载电源方面，碳化硅MOS管具有导通电阻低，耐压较高，高频特性好，耐高温，电容极小等优良特性

据邓永康测算，2025年800V平台下，电动控制器国内和全球市场空间分别为11.54亿元和24.86亿元，22—25年CAGR为172.02%和189.98%，车载充电器OBC国内和全球市场空间分别为20.27亿元和43.69亿元，22—25年CAGR分别为170.94%和188.83%。

值得注意的是，高压DC继电器是新能源汽车的核心部件高压继电器是新能源汽车的安全阀，在车辆行驶时接通，在车辆出现故障时可以将储能系统与电气系统隔离目前新能源汽车需要配备5—8个高压DC继电器

据分析师测算，考虑到未来高压继电器平台的推广，DC继电器的单车价值将有所提升假设22年单价200元，以后逐年递增根据测算，2025年800V平台下，高压DC继电器的市场空间将接近30亿元，CAGR=202.6%

民生认为，材料升级中推荐材料升级中的阳极和电解液负极是快充性能的决定性环节，新型锂盐LiFSI更适合用于高压快充系统，保障快充电池的性能和安全电机电气控制，扁线电机，车载电源推荐升级零件

根据金融协会的统计，涉及的上市公司如下:

国联证券表示，高压快充技术的发展有赖于车端和桩端的共同发展目前桩端高压技术基本具备，车载端仍需在功率半导体，高压快充电池，高压电驱动等关键技术上实现突破如果这些技术不能按预期发展，将会影响高压快充电桩的发展节奏

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。