广西向海经济逐浪兴（辉煌60年·壮美新广西）

　　高耸的吊臂起落有序，车辆穿梭不息，海鸟逐浪飞翔……广西北海铁山港码头，呈现迷人的海港风情。

　　“2007年这里还是一片海滩，港区仅有两个码头，靠泊能力不足1000吨，全年吞吐量仅5万吨……”北部湾港股份有限公司北海港分公司党委副书记姚东明介绍，如今这里正分三期建设深水码头，设计综合通过能力8800万吨。

　　铁山港区建设，成为广西向海经济蓬勃发展的生动注脚——广西海洋生产总值从2012年的761亿元增长到2017年的1394亿元。

　　打通陆海通道，区位优势创造效益

　　2006年，包括北海在内的广西北部湾经济区应运而生；2008年，北部湾经济区上升为国家战略，广西发展向海经济获得强大推力。

　　打造好向海经济，首先要修好港口。2007年，北海、钦州、防城港“三港合一”，开创全国沿海港口跨行政区域整合的先河。截至2017年末，北部湾港共建成生产性泊位263个，其中万吨级以上泊位86个，综合吞吐能力约2.4亿吨。

　　背靠大西南，面向东南亚，北部湾区位优势独特。优化海铁联运，是打通国际陆海贸易新通道的关键。从2017年起，广西联合重庆、贵州、甘肃等省市，畅通铁路货运，接驳海上运输。这条从中国中西部延伸到新加坡等东盟国家的通道，货运时间比借道长江出海至少节约一周时间，北部湾港的航线已实现东盟主要港口全覆盖，并与100多个国家和地区的200多个港口通航，经北部湾港开行至重庆、兰州等地的班列已经拓展到8条。

　　“交通运输的便利，为广西发展向海经济提供了坚实支撑。”广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，在钦州，中马钦州产业园区开园6年来，共引进产业项目139个，总投资约1163亿元。

　　立足海洋资源，向海经济全面发展

　　2014年至2017年，北海市海洋生产总值连续4年排名广西第一，年增速均超过10%。“向海经济正成为北海经济发展的支柱。”北海市委书记王乃学表示。

　　远洋渔业及近海养殖加工业、海洋运输、海洋旅游，是北海的传统优势。2014年以来，四大国家级平台的批复，为北海发展现代海洋经济插上“翅膀”——北海港口岸正式扩大开放，入选国家海洋经济创新发展示范城市，出口加工区获批为国家高新技术产品入境再制造/全球维修示范区，第四海洋研究所在北海设立。2017年7月，北海市开始实施《打造向海经济行动方案》，全面布局向海经济发展。

　　自治区自然资源厅副厅长、海洋局局长蒋和生介绍，广西企业已与越南、柬埔寨、泰国、孟加拉国、巴基斯坦等20多个国家和地区开展海洋合作，总投资超过25亿元。

　　截至2017年底，北部湾经济区的生产总值、财政收入、进出口总额，比2008年分别增长约2.4倍、3倍、3.4倍，以不到广西1/5的面积、1/4的人口，创造了超过广西1/3的经济总量、四成的财政收入、近五成的外贸总量，基本形成支撑广西加快发展的战略引擎。

　　保护碧海蓝天，优质环境聚拢人气

　　北海市铁山港区兴港镇和营盘镇海域的抗风浪养殖示范区内，经常可以看到从北方飞来过冬的白鹤、海鸥。4200亩的海域，不仅是鸟类的乐园，还养殖金鲳鱼、石斑鱼等名贵鱼种，形成一个巨大的海洋牧场。

　　前些年，不少石英砂加工企业、旧轮胎加工厂、粗加工型玻璃厂等企业看中北海的沙石、港口等资源优势，希望进驻北海，都被拒之门外。2009年起，北海就严禁“两高”项目进入，从源头控制环境污染和生态破坏。“污染环境的企业，税收再高也不能落户。”北海市长蔡锦军表示。

　　2017年12月，《广西海洋生态红线划定方案》正式印发。北海、钦州、防城港等市划出红线，保护岛屿、湿地、红树林、海湾、湖泊。北海明确规定，距海岸300米范围内严禁新建非公益性永久建筑，严禁填海、圈占沙滩和红树林。目前，广西红树林面积8780.7公顷，近海红树林生态系统呈现健康状态。

　　良好的环境，引来高科技海洋生物企业和研究院所纷纷入驻。北海的旅游业也得到长足发展。北海市旅游局提供的数据显示，2018年上半年北海市接待游客总量达1836万人次。

(责编：岳弘彬、曹昆)

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