赛力斯601127.SH2024一季度净利润转正成全球第四家盈利的新能源

证券之星 白鸽 2024-05-07 12:02  阅读量:13675   

2024一季度净利润转正 成全球第四家盈利的新能源车企)

当前新能源汽车竞争白热化,价格战造成单车利润下降、技术创新加大研发投入、规模效应尚未达成等种种因素之下,大部分新能源车企仍在亏损中挣扎。当然,也有极少数的例外,以新能源汽车为核心业务的赛力斯一季度迎来转折性的经营盈利。

一季报数据显示,2024年一季度赛力斯营收265.61亿元,同比增长421.76%;归属于上市公司股东的净利润2.20亿元,实现净利润转正;一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元,较上年同期增加33.55亿元。

销量大增规模效应显现 成本下降助推盈利

事实上,当前新能源车企亏损是行业普遍现。汽车行业的盈利与销量息息相关,一旦实现规模效应,盈利规模就会迎来迅速增长。作为行业先驱的特斯拉,也是在成立17年之后在2020年才首次迎来盈利。最早全面转型电动化的比亚迪在2022年因销量大涨成为全球第二家实现盈利的新能源汽车企业,也是中国首家实现盈利的车企。2023年,持续热卖的理想实现首年盈利。进入2024年,赛力斯也正是凭借一季度新能源汽车创历史新高的销量,迎来净利润转正,成为全球第四家盈利的以新能源汽车为核心业务的车企。

值得一提的是,赛力斯一季度毛利率提升至21.5%,追平盈利车企的毛利率数据,远高于行业平均10%左右的水平。在价格战愈演愈烈造车单车利润下降背景下,就连特斯拉的毛利率都在持续下滑,至今年一季度仅17.4%;赛力斯却迎来较高的毛利率水平,无疑是公司极强产品力和竞争实力的体现。

产销规模扩大的同时,成本下降也将助推企业实现盈利。2024年一季度赛力斯营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点,这与其狠抓技术创新成本贡献,构建协同创新开发平台,实现精准高效全链管理有密切关系。国信证券指出,一季度公司扭亏为盈,得益于毛利率同环比提升,费用管控效果明显,同时销量提升加速成本摊销,拉动规模效应释放。伴随产品打造能力持续提升,公司有望开启新一轮上行周期,上调盈利预测,维持"增持"评级。

规模化投入研发 多项技术创新成果落地

作为一家早自2016年就开始持续规模化投入智能电动汽车研发的企业来说,在历经四年亏损后,2024年一季度实现首季经营性盈利,这一转折性无疑具备里程碑式意义,彰显其多年技术积累与创新成果的落地,高投入正在赢得高回报。

年报显示,2023年赛力斯研发投入44.38亿元,占营业收入的12.38%。截至2023年末,研发人员达4955人,同比增长18.6%。持续高研发投入之下,赛力斯在汽车整车、控制系统架构、智能互联、智能增程技术等领域取得了多项技术创新成果。

作为增程技术路线的开拓者与领导者,赛力斯2024年实现增程器搭载量行业第一,且已与12家行业伙伴达成合作。2024北京车展期间,赛力斯魔方平台同样引发关注。该平台以"全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领"为核心特征,实现安全、动力、底盘、软件跨域融合,为用户提供"好开、好用、超安全"的用车体验。

此外,赛力斯近期公告拟引入重庆国资作为产业投资,交易完成后,赛力斯将在实控人保持不变的情况下实现股东多元化。这也意味着央企、国资股东、机构基金都看好赛力斯未来发展,除了进一步优化公司治理结构,提升公司市场竞争力之外,还有利于增强公司的盈利能力和可持续发展能力。

在新能源汽车智能化的下半场竞争中,价格战依然会继续,大部分还在亏损泥潭的车企,也将面临更大的压力。除了销量规模,车企的成本控制能力、研发投入转化成生产力的能力以及融资能力等等,都是这场盈利大考中不可或缺的一部分。

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