走近中国中车：高铁是奈何“炼成”的

 
 
走近中国中车：高铁是奈何“炼成”的  
 

■新华社记者 樊曦 齐中熙

7月10日起，全国铁路实施了新的运行图，更多高铁动车组飞跃在中原大地上。

中国高铁这张“中国手刺”愈发亮眼。将来，中国高铁又将如何成长？日前，记者走近中国最大的轨道交通装备制造商——中国中车。

既快又稳的“看家本事”

在京沪高铁上，时速350公里的“再起号”飞速擦过。如今，从北京出发，乘高铁半日内可达到全国54个都市。京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁异地上班，下午再坐高铁下班回家买菜做饭，成为现实。

每小时350公里，是今朝世界上高铁最高运营速度。如此高速下实现高不变性，是中国高铁的“看家本事”。

网络热传的一段视频，证明中国高铁列车运行之稳：京沪高铁上，列车时速指向300公里，一位搭客将一枚硬币竖立在列车窗台上，竟然做到8分钟不倒！

中国中车团体有限公司董事长刘化龙先容，纵向不变性、横向不变性、垂向不变性是权衡高铁运行不变性的3个指标，中国高铁列车这3个指标都已到达世界领先程度。

今朝，中车研制的系列高速动车组已经投入运营11年，列车的安详性、靠得住性等获得了充实验证。世界上通用的安详尺度是高速动车组每运行百万公里妨碍不多于2件，中国动车组实现了平均妨碍率低于每百万公里0.43件。

刘化龙先容，中国高速动车组回收了减振性精采的高速转向架，车厢内振动小。车内回收舒适的软座椅，车窗大、采光好、视野开阔。全自动恒温空调系统可以或许为游客提供适宜的车内温度、湿度和清新氛围。车厢内设有轮椅存放区、婴儿照顾护士桌、残障人卫生间等，可以满意差异游客的需要。

缔造第一的“钢铁巨龙”

走进中车四方股份公司出产车间，一列列崭新的高速动车组如同巨龙般整齐分列，蓄势待发。这里聚积着中国高铁的多个第一 ——

我国首列时速200~250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组、首列“再起号”动车组……

刘化龙说，颠末多年的摸索实践，中国高铁成长速度快、建树局限大、运输本领强，整体技能进入世界先进队列，部门规模世界领先。今朝，中国事世界上高铁运营里程最长、在建局限最大、运营动车组最多、贸易运营速度最高的国度。

安详靠得住——颠末多年的运营实践，中国高铁形成了集基本设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应抢救助为一体的安详风险打点体系，确保了高速列车的安详运行。

节能环保——“再起号”动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/4、小轿车的1/6，凸显了轨道交通装备产物运量大、能耗低、排放少、污染小的优势。

运力强大——中国投入运营的高速动车组有8辆和16辆牢靠编组，尚有17辆姑且编组，使高速铁路拥有强大的游客运输本领。中国高铁回收高密度、公交化的开行方法，极大利便了游客出行。2008年以来，中国高铁累计运送游客已高出100亿人次。

2018年尾，我国铁路营业里程到达13.1万公里，个中高速铁路到达2.9万公里，占世界高铁总量60%以上。

为世界高铁成长提供“中国方案”

本年6月中旬，中国中车部属的中车唐山机车车辆有限公司在意大利都灵进行意大利现代轨道交通技能连系研发中心揭牌典礼。

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中国中车副总裁王军说，这个全球性的研发中心以中车唐山公司控股的意大利蓝色工程技能公司为依托，旨在进一步敦促两国在交通规模的技能相助，为内地提供创新交通运输办理方案，同时为其他国度提供交通规模技能处事。

连年来，中国中车已生长为“一带一路”建树和高端装备“走出去”的排头兵，产物广泛100多个国度和地域。

世界银行最新宣布的《中国的高速铁路成长》陈诉认为，中国高铁的成长履历值得别国警惕。陈诉认为，中国的《中恒久铁路网筹划》为高铁体系成长提供了清晰框架。与此同时，凭借设计和措施尺度化，中国建树高铁本钱约为其他国度建树本钱的2/3。

“中国建筑了世界上最大的高速铁路网，其影响远远高出铁路行业自己，也带来了都市成长模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。”世界银行中国局局长芮泽说，“宽大公众此刻可以或许以比已往任何时候都更便利、更靠得住的方法出行，高铁网建树也为将来淘汰温室气体排放打下了基本。”

中国国度铁路团体有限公司董事长陆东福暗示，中国铁路正在智能制作、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能处事等方面大力大举推进技能创新和打点创新，全面晋升中国高铁智能化程度，让人民群众有更多得到感、幸福感和安详感，为世界高铁建树成长提供“中国方案”。

《中国科学报》 (2019-07-12 第1版 要闻)

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