高铁成为主力 “科技”带来顺畅

　　年年春运，岁岁不同。今年春运高峰有什么新特点，来往旅客有什么新变化？新华社记者深入火车站、机场、长途汽车站亲身体验。

　　推出“公路铁路接驳”

　　今年春运，广州南站日均停靠动车组近800趟，居全国之首，预计春节期间发送旅客2000万人次，这几天高峰期日发送量将达35万人次。

　　随着高铁网络不断完善，高铁已经成为春运的主力，据广铁集团介绍，今年春运，其管内高铁运量将达到普铁运量两倍。在广州南站，来自茂名的龚瑞东对记者说：“以前都是坐大巴回去，路上时间要四五个小时。去年开通动车后，回家的时间缩短了一半。”

　　曾经是南方春运中一道独特风景线的“摩托车返乡大军”今年也发生了明显变化。过去因为交通不便，广西、贵州、云南、湖南等地在珠三角地区的一部分务工者，过年前会选择约上同乡一起“组团”骑摩托车返乡，最高峰时总数超过百万人。如今，在广东和广西交界的肇庆市封开县，过路的摩托车越来越少，早已没有了当年的阵势。

　　江西是个劳务输出大省，每年节前都有大量外出务工人员从沿海返乡。而地处浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路交会点的鹰潭站，是江西外出务工人员重要的集散地之一。

　　由于鹰潭火车站夜间到达的列车多，往年一到春运，车站广场人山人海，夜里还有很多人在广场上打地铺。1日晚上，记者来到鹰潭火车站广场，“人山人海”现象不再。“以往，周边县域的旅客晚上到达鹰潭站后，很多要在站前广场等待第二天早上回家的汽车，造成广场上人满为患。”鹰潭火车站客运车间主任夏文辉说，“但现在你要只看火车站广场，可能看不出来正值春运。”

　　记者现场看到，离出口检票闸机不足30米便是汽车购票窗口，不少刚下火车的旅客出站后就去买票。春运期间，鹰潭火车站与当地长途汽车站联合推出了“公铁接驳”运输方案，长途汽车站在火车出站口设立售票点和换乘候车室，旅客一出火车站就可以直接买汽车票上车。

　　“温暖+科技”方便旅行

　　虽然户外已是冰天雪地，但阳光透过玻璃天窗，暖暖地打在旅客身上。具有百年历史的哈尔滨火车站刚刚完成扩建改造，候车大厅更加宽敞明亮，设施更加现代化。

　　1月29日上午，《我和我的祖国》歌声响起。由车站员工利用倒休时间编演的“快闪”节目，迅速吸引了大量旅客驻足欣赏、拍照。春运高峰时刻，这里的“春运小舞台”温暖了人们的回家路。

　　“改造前的老站房根本没办法搞这样的活动！”哈尔滨火车站党委书记刘远鹏说，车站改造后，省内通往佳木斯、牡丹江等方向的城际动车都在此穿梭，车站还配备了先进的自助售票机、人脸识别进站核验闸机等设备。

　　如今的春运“科技范”十足，“刷脸”进站等便民“黑科技”的投入使用，让春运回家的路更顺畅。

　　为让旅客出行体验更美好，全国首家自助无人售票厅近日在南昌西站正式启用。在原有人工窗口售票、退票、查询等一体化智能服务基础上，新增了自助办证等功能。旅客只需输入本人身份证号码，经过人脸识别等程序后，机器就可直接打印出临时身份证明。

　　进城过年的人越来越多

　　返乡过年是中国人的传统，但这个传统正在悄然发生变化。随着人们生活水平的提高和观念的变革，越来越多的人选择了进城过年。

　　记者从中国铁路总公司了解到，今年铁路春运传统高峰路线的反向客流增加了9%左右，增幅明显，且多以探亲为主。

　　在鹰潭火车站一号候车室，家住抚州金溪县的王云云带着婆婆和两个小女儿准备乘车去广州。王云云早年在广东东莞打工时与丈夫结识。三年前，小两口学会了做糕点的手艺，在广州开了一家蛋糕店。

　　“前些年每年都是回老家过年，最头疼的就是抢火车票。这两年在广州做生意稳定了，就想着把婆婆和两个女儿都接去广州团聚。”她说。“日子好了，一家人在一起，在哪过年都开心！”王云云告诉记者，在老家还有很多人像他们一样，带着老人和孩子到工作的地方过年。

　　从十几年前的“候鸟”，到逐渐融入城市成为“新市民”，越来越多的务工人员关于家的概念正在转变。截至2018年年末，我国城镇人口占总人口比重达到59.58%，比上年末提高1.06个百分点。

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