“消失”的中粮我买网

　　中国网科技2月21日讯(记者 单征宇)自赴港上市未果之后，曾经的生鲜商领军者——中粮我买网看上去有些心灰意冷，在公众面前如“消失”一般，特别在进入2019年之后，几乎在媒体没有一篇报道。中国网科技了解到，中粮我买网背靠中粮集团，拥有强大供应链支撑是其最大优势，但令人不解的是，这并没有帮助其提升市场核心竞争力。

　　而随着生鲜商行业进入线上、线下加快融合阶段，各平台精细化运营能力不断提升，中粮我买网似乎不仅未发挥自己先天优势，反而离“第一梯队”渐行渐远。

　　业务进展缓慢

　　逐渐跌出市场“第一梯队”

　　创建于2009年的中粮我买网是最早那一批的生鲜商平台之一，早期的我买网依靠着起步早、资源充足等红利迅速发展成行业领头，但随着资本市场的崛起，生鲜商成为投资蓝海，中粮我买网也被不断崛起的后来者赶上。

　　去年，在新零售的浪潮，生鲜行业利用社区团购、线上线下全国连锁等方式探索，一年融资近120亿元，再次迎来风口。但中粮我买网却有点儿日渐“消沉”，中国网科技19日从第三方机构易观千帆监测数据获悉，截止2018年12月，中粮我买网APP活跃人数仅为55.7万。

　　数据来源：易观千帆 制表：中国网科技

　　一位生鲜商行业内部人士对中国网科技透露，背靠腾讯、阿里、京东等平台的每日优鲜，盒马鲜生、京东到家等，通过精细化运营，极大获得了消费市场认可，反观只在供应链具备优势，其他各方面环节均处于弱项的中粮我买网，逐渐淡出大众消费视野也是情理之中。

　　中国网科技了解到，由于生鲜商业务领域对冷链物流、生鲜储藏要求很高，所以各家平台往往都在“亏本经营”，但由于生鲜产品的特殊性，且拥有较高的重复购买率，往往成为商和零售业巨头们最看中的消费市场之一。

　　根据子商务研究中心监测数据显示，自2016年起，生鲜商便保持着超过40%的超高增长率，至2018年其市场规模已增至2000亿。而据《赢商网》2月12日对外公布的统计信息显示，截止2018年，阿里旗下盒马鲜生开店数量达109家，永辉超市旗下超级物种开店数量达73家，作为后来进入生鲜商市场的京东，旗下7fresh也有7家门店已开张。

　　反观中粮我买网，其线下的开店消息却寥寥无几。对于这种情况是否与平台的整体战略有关，中国网科技向我买网求证时，对方并未予以回复。不过，中国网科技注意到，中粮我买网也曾高调携手抖音打造过“商年货节”，意图进军优选市场领域。此外，中粮我买网也在京东、天猫上开设了官方旗舰店。

　　子商务研究中心主任曹磊接受中国网科技采访时表示：“生鲜商市场目前已被阿里、腾讯两巨头队伍中商家和另外几家瓜分，而巨头派系拥有明显优势，未来不排除巨头会掀起价格战的可能。一旦价格战开打，首当其冲的就是烧不起钱的中小商家。”

　　曹磊认为，食品生鲜行业竞争日益白热化，为了站稳消费升级“新风口”，产业龙头纷纷加快在“新零售”领域的布局。至于垂直商企业，在布局“新零售”方面，需要针对性地解决“消费新痛点”，通过“自有品牌+独家销售权”等形式，解决消费者面临的消费个性和品质良莠不齐等难题。

　　连续亏损阻碍上市

　　突破过去局限成唯一出路

　　除了离市场“第一梯队”渐行渐远，自去年上市未果消息被媒体曝出之后，对于何时重启上市计划也一直是业内跟踪关注的重点。19日，中国网科技登录港交所网站看到，中粮我买网招股书信息仍处于“失效”状态。

　　但据证券人士向中国网科技称，“失效”并不意味着公司上市失败。按港交所上市规则，“失效”属于IPO“没有进展”的一种，另外两种状态分别是“被拒绝”和“撤回”，而“失效”状态相当常见，但是企业何时重启上市计划，这还需看企业自如何打算。

　　至于上市遇阻原因，中国网科技了解到，业内普遍认为与过去连年业绩亏损、市场不断被友商蚕食有关。根据中粮我买网招股书显示，在2014年、2015年和2016年，公司连续三年都出现亏损，分别达到6.31亿元、9.78亿元和8.87亿元。从2014-2017年上半年，中粮我买网在三年半间累计净亏损达33.35亿元。

　　市场层面，业内人士分析指出，对于拥有国企背景的商平台来说，强大的供应链是平台拓张市场的最初优势，平台中的自有品牌在国企背书的情况下可获取消费者的认可和信任，但商平台想要保持持续的获客能力，就需要有不断扩充新品的实力，而这些商平台一直难以摆脱原有的运营方式，效率缓慢是最大的痛点，拓展品类的速度远远跟不上流量增长的速度，最终导致消费者不断流失。

　　曹磊对中国网科技透露，中粮我买网进入生鲜市场时间比较早，但在行业竞争激烈时，却不断落后于友商，而行业内普遍存在的亏损现象离解决之日还遥遥无期。上市遇阻不但让我买网更加窘迫，还导致其发展的后劲不足。

　　在曹磊看来，中粮我买网只能把握好现有资源，突破过去局限，重视品牌和营销，必要时调整配送链条以及面向大客户销售，尤其是通过铺设点位或者与生鲜市场合作，建立分销模式以解决运输成本过高问题，也许能寻找到一条出路。

(责任编辑：余天)

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