揭秘“水氢燃料车”，商业噱头还是可行技术

　　据《南阳日报》 报道，近日，水氢发动机在河南南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

　　报道称，5月22日，南阳市委书记张文到该市氢能源汽车项目现场办公时，乘坐了氢能源样品公交车，并表示“体验的感觉很好，舒适、平稳。”

　　第一财经1℃记者调查发现，这款氢能公交车是由总部位于浙江金华的青年汽车集团(下称“青年汽车”)打造的。自称在2014年介入氢能产业的青年汽车把这种技术称为“车载水解制氢技术”，并称该技术实现了车载水实时制取氢气。

　　按照青年汽车的说法，车辆只需加水即可行驶(无水质要求，自来水、河水、海水均可使用)，用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输。青年汽车还称，目前其研发的车载水制氢物流车已完成可正常行驶。  

　　早在2017年8月21日，青年汽车就宣布：全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生。该公司当时宣称，其研发的水氢燃料车续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

　　那么，水是如何变成氢气的呢？青年汽车称，水氢燃料车的最大秘密，是通过特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。

　　“这只不过是个不太高明的商业宣传的噱头。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明博士在接受第一财经1℃记者采访时说，从科学原理来讲，通过水和多种金属氢化物反应是可以获得氢气的。加水的目的，并不是把水变成氢，而是通过加水进行化学反应，把金属氢化物中的氢提取出来。也就是说，所有的这些反应，都必须要有水的参与。如果它把这种真实的过程注明出来，那没有错，只不过，这是一种拙劣的商业宣传手法，有忽悠政府和资本的嫌疑。

　　“青年汽车的这类概念，在美国等国家已经被反复试验过，统统被美国能源部认定在车用领域没有商业可行性。现在拿到中国来当作创新，非常不妥。”张锐明对1℃记者说，“完全不具备商业可行性，经济性、实用性和环保性都不具备。”

　　国内一位不愿意透露姓名的权威专家向1℃记者表示，所谓的水氢发动机，实际上是在特定的装置中，放入铝粉和水，通过两者的反应获得大量的氢气来驱动汽车。

　　这位专家表示，从技术角度来讲，具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题；从全周期能耗角度来看，目前铝的制取方式是电解铝，生产一公斤铝的电耗在13kwh左右，而在100%转化率下，生产一公斤氢气需要九公斤铝，因此生产一公斤氢气需要约117度电，而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右，因此从全周期能耗角度来看，铝粉制氢存在能耗过高的问题；从经济性来看，市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。

　　“综上，从大方向来讲，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。”这位专家说。但青年汽车到底是用的是什么技术，其尚未公布。

　　青年汽车官网此前发布的消息显示，考虑到新能源汽车推广遇到的资金瓶颈，青年汽车筹备针对新能源汽车运营需要的融资解决方案，光大金控财金资本有限公司(下称“光大金控”)设立50亿基金支持青年新能源汽车发展，已于2017年8月7日在光大金控投资决策委员会通过。是年8月21日，双方就设立50亿基金支持青年新能源汽车发展进行签约。

　　第一财经记者通过启信宝查询发现，青年汽车自身存风险有498条，其中严重的高达142条，警告88条。此外，关联风险高达1052件。

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　　青年汽车总部位于浙江金华，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。目前集团拥有员工8000余人。公司先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业，被浙江省树立为“典型促转型”典型样本单位。

　　1℃记者从南阳高新技术产业开发区官网公布的信息中发现，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约。项目首期投资81.63亿元，用地1000亩，预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元，利税超百亿。

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