大临铁路张家山地道意会：在“豆腐”里打洞 天天仅掘进1.7米

　　中新网临沧7月2日电(张伟明 王鹏)2日，正在建树中的大理至临沧铁路张家山地道顺利意会，长约2公里的张家山地道泥化现象严重，犹如在“豆腐”里打洞，平均天天仅掘进1.7米。

　　全长2027米的张家山地道，位于云南省临沧市云县境内，受断层及断裂带影响，围岩破碎，仅Ⅲ、Ⅳ级围岩劣变率就高达66.5%，强度较低，导致泥化现象严重。地道自2016年6月开工建树以来，施工掌子面多次产生溜坍、初支大变形等险情，施工难度极大。

　　“我们打地道怕软不怕硬，张家山地道泥化现象严重，犹如在‘豆腐’里打洞，每掘进一米都十分艰巨，2公里的地道我们昼夜奋战了1164天，3年年华，平均天天掘进仅1.7米，建树难度可想而知。”中铁十局大临铁路项目司理部二工区司理高超成说。

图为工人在张家山地道内施工(资料图)。　沙莉娜 摄

　　面临地道巨大的地质条件，滇西铁路建树部组织施工、监理等参建单元，僵持“岩变我变”的思路，强支护、控变形，采纳了超前支护预注浆、径向注浆扩大围岩不变圈、大锁脚增强支护等一系列法子，并强化监控量测及预警信息打点，有效担保了地道意会。

　　据相识，大临铁路全长202公里，其北起广通至大理铁路的大理站，经巍山县、南涧县，超过澜沧江后进入临沧市。设计时速为每小时160公里，为国度Ⅰ级电气化铁路，桥隧占线路总长的87.25%。

　　铁路建成通车后，对付改进滇中和滇西区域综合交通运输体系，处事处所经济社会高质量成长，努力敦促中国西南地域与周边国度基本设施互联互通具有重要意义。(完)

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