探访第三条出疆铁路筑路实况：艰尴尬比青藏铁路

　　在新疆库尔勒市的格库铁路新疆段铺架基地里，28岁的陕西女人赵燕正专注地操纵着两台钉联机。不远处，她的丈夫张皓在丈量钢轨轨距。他们二人既是工友，又是伉俪，3年来，一直在参加建筑格库铁路。

资料图：格库铁路青海段。中新社记者 陈韬彬 摄

　　他们地址的中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目司理部库东铺架基地，是正在建筑的格库铁路新疆段的“后厨”：轨倾轧产、运输、轨节钉联、道砟装卸、桥梁整备等事情都在这里举办。

　　格库铁路东起青海格尔木市，西至新疆库尔勒市，全长1200多公里，新疆段长度约700多公里，总投资220多亿元人民币。

　　格库铁路是新疆筹划建树“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要构成部门，是继兰新铁路(甘肃兰州至新疆阿拉山口)和哈额铁路(新疆哈密至内蒙古额济纳)之后的新疆第三条出疆铁路。该铁路全线建筑特大桥21座，地道16座，沿线地形情况很是巨大。

　　在基地另一边，认真操纵运输机车的李作为正在待命。他和百余位同事轮班操纵14台机车日夜运送不断，确保前方钢轨铺设没有搁浅、差错。

　　据先容，格库铁路新疆段不只穿越了沼泽、湿地、高原等地形，还穿越了库姆塔格戈壁和塔克拉玛干戈壁的中间地带。

　　“碰着风沙大的时候，线路上险些什么也看不见，沙子一旦把钢轨埋住就恰当即停车清理。机车开到若羌站，中间要停下清沙好屡次。”这条线路，李作为一周内要跑三四趟。

　　记者克日在铺轨基地见到，差异工种的工人们顶着炎炎骄阳，紧锣密鼓地出产。格库铁路新疆段PJS标项目司理黄克军汇报记者，今朝新疆段的铺设间隔意会点还剩150公里阁下，估量来岁10月全线意会。

　　“我的印象里，建筑格库铁路的艰巨水平堪比青藏铁路。”黄克军曾参加过青藏铁路的建筑，“这里夏天地表气温能到40℃阁下，冬天气温能降到零下30℃，风沙大得让人站不稳，无人区地段还能碰着狼，到了高原动作力又受限。”

　　“通车后，从库尔勒达到格尔木的时间将从已往的26小时缩短为12小时，比原先乘坐汽车缩短了14个小时。”中国铁路乌鲁木齐局团体有限公司库尔勒铁路建树批示部批示长罗培新说，格库铁路建成后，将极大促进新疆与内陆的交换，进一步完善中海本地与中亚等地域的陆路运输通道，将发动整个新疆的人流、物流和资金流。

　　连年来，新疆铁路建树成长飞速，奎屯至北屯铁路、喀什至和田铁路、哈密至罗布泊铁路、吐鲁番至库尔勒增建二线等10多个铁路项目全面投入建树。新疆铁路成果和线路的完善，为新疆的优势资源转为成长优势、经济资源提供了精采的助力和机会。(完)

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