涨知识！河南竟然有这么多水运码头

　　涨知识！河南竟然有这么多水运码头↓↓↓

　　河南日报客户端记者 陈晨 黄岱昕/文 王坤源/制图

　　悠悠沙颍河，再添通江达海新支点。7月26日，漯河港正式开港，接续上了曾绵延千百年的航运史话。百舸争流、千帆竞发的水乡胜景，将在中原大地次第展开。

　　河南素以交通枢纽闻名，“空中丝路”、米字形高铁等也常是我们引以为傲的资本。但相比繁忙的长江航运和沿海港口，河南的水运似乎名头并不响亮。通江达海的愿望，更多依靠海铁联运班列等多式联运的方法来实现。虽然河南境内也不乏黄河、淮河等大江大河，可是并没有形成相应的黄金航道。

　　水运具有运量大、价格相对低廉等优势。区位优势明显的河南，若有更加完备的内河航运，那也是极好的。对此，在国家发改委印发的《中原城市群发展规划》中，有着“加快推进淮河、沙颍河国家高等级航道建设，打通中原内陆地区直通华东地区的水运通道”的设计。在此规划中，除了刚刚开通的漯河港和同处沙颍河、通航更早的周口港以外，更是一口气点名商丘港、信阳港、平顶山港、南阳港、固始港、鹿邑港等港口码头。不久的将来，或许我们将在河南看到江南水乡般的景象，纵横的江河如玉带，把散落在中原大地的港口像珍珠般串联。推进“四路协同”，河南与海上丝路也将更加亲近。

　　今天的河南，对于船运有些许陌生，正在加速追赶。历史上的河南，却从来都不缺乏水手的基因。就拿刚刚开港的漯河来说，历史上长期是商埠重镇、水旱码头，繁华的商品集散地。沙颍河断航，也不过上世纪七十年代的事情。上世纪60年代，河南有27条河流通江达海，通航里程6100多公里，水运占货运量比重达48%。繁盛的航运带来生生不息的船民，今日的长江里，依然跑着5000条河南船。复兴的港口，带来的不仅是货畅其流的便捷，更为其依傍的土地带来更加开放的胸怀，向着未来扬帆启航。

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