兰青铁路养路工：360人一夜未眠换枕千余根

　　9月初的西宁风清气爽，中国铁路青藏集团公司西宁工务段紧抓秋季施工的黄金季节，对兰青铁路26公里线路上“服役”30余载的轨枕，集中力量进行更换。

　　23时整，在兰青线K138km作业通道门处，闪烁着10盏亮度超强的大灯和300余盏头灯，西宁工务段鸟岛重点检修车间的360名养路工忙着清点各种工具材料，检查各个机具状态。

　　23时30分，入网作业的“天窗命令”下达，随着鸟岛重点维修车间主任何永辉的一声令下，360人每4人为一个小组，有序地进入到各自的工作岗位上，沿着计划完成的1022根轨枕，迅速散开，并各自寻找位置开挖龙口。

图为4名养路工一组抬钢轨。　杨玺 摄

　　“所谓的开挖龙口，就是在作业起点扒开轨枕周围、底部的的石砟，深度达50公分以上，要满足横移、抽出和穿入轨枕的空间。”何永辉指着身后的一个作业小组介绍。

　　只见在轨枕两端，两人为一组，一人手握铁锹，一人手握绑在铁锹把根部的绳子，在铁锹插入石砟后一人往前拉绳一人向前扬铁锹，回落时一人松绳一人快速将铁锹再次插入石砟中，如此反复，直至开挖结束。

　　不到两分钟的时间，职工们已将一个龙口挖开，用撬棍有力地将旧轨枕横向推入扒开的龙口内，并用绳索套住轨枕两头的螺栓，四个养路工抬着旧轨枕稳步走在被开挖的坑洼不平的道床上，将旧轨枕移至路肩，又将新轨枕从路肩穿入龙口位置。

图为大机车捣固后，养路工进行检查。　杨玺 摄

　　作业班长靳浩宦喘着气说，“别看这根小小的轨枕，足足有780多斤呢！路肩和道床间有一定的坡度，脚底又全是石砟，我们必须得统一步伐，才能确保劳动安全。”

　　凌晨3时整，按照计划1022根轨枕已全部更换完毕，进入大机捣固作业环节，车间技术员王永海说，“经过倒换的道砟，必须要大机捣固，增强石砟之间的咬合力，提升道床的稳定性和线路的平顺性。”

　　3时25分，线路具备开通条件，施工人员、作业机具全部撤出网围栏。

　　据了解，西宁工务段轨枕更换工作从8月1日开始，目前已完成32164根轨枕的更换。按照计划，到9月20日，养路工一共要完成换枕44000根。(完)

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