雪国机车“修脚师”王悦江的最后一个春运

　　雪国机车“修脚师”王悦江的最后一个春运

　　新华社哈尔滨1月16日电 题：雪国机车“修脚师”王悦江的最后一个春运

　　王建、唐铁富

　　晚上11点，室外气温降到了零下20多摄氏度。在中国铁路哈尔滨局团体有限公司牡丹江机务段整备罩棚，59岁的王悦江背着风力吹雪机，瞄准机车下部，雪花即刻漫天飞翔。随后，他放下吹雪机，拿出一把胶皮锤子，弯下身，敲打管道上的冰块。  

　　“假如不能实时清理，管道破损、螺丝松动等危险环境查验人员就发明不了，不单影响机车妨碍的检出率，并且会直接影响到机车部件的安详机能，进而威胁游客安详。”王悦江说。

　　有着32年党龄的王悦江是牡丹江机务段的一名机车保洁工，在这个岗亭上已经干了12年。冬天，王悦江的一项重要任务是清理机车下部的冰坨和积雪，被称为机车的“修脚师”。本年5月，王悦江将退休，这是他处事机车的最后一个春运。

　　进入冬季，一列列火车驰骋在东北冰天雪地的白山黑水、林海雪原间。当机车返来时，往往城市挂满冰霜。出格是遇上雪天，机车的下部就会被厚厚的冰雪包裹住。

　　冬季机车保洁，不只是为了大度，更重要的是为了安详。厚厚的冰雪不单会影响质量查抄人员的事情，并且机车下部的勾当部件、弹性部件长时间被冰雪固着，会直接危及机车行驶的安详机能。这个时候王悦江和他的工友们就需要将机车部件和偏差中的冰雪彻底清理清洁。这是担保机车安详的“第一环”。

　　2019年入冬以来，牡丹江迎来多轮强降雪。王悦江和他的工友分外忙，任务比平时重了很多。“一辆机车正常清理20多分钟，一旦碰着雪天，有时就得清理一个小时，机车一辆接着一辆，一个班下来，要清理40多辆机车。”王悦江说。

　　机车下部的布局很是巨大，许多冰雪固在电线、管路和部件上，用蛮力不单结果欠好，并且有大概会损伤部件。有的处所偏差很小很深，需要人钻进车底才气清理。这些实际环境都让王悦江和他的工友们以为应该有应手的“兵器”才行。

　　颠末不绝地研究和改造，王悦江和工友们一件一件地建造出属于本身的一套“黄金装备”，包罗钩子、铲子、钎子、锤子、“风枪”等专用“兵器”。王悦江还总结出一套“破冰吹雪秘笈”，先清哪儿后清哪儿，什么处所用锹、什么处所用钎子、什么处所用胶皮锤、什么处所用风管吹，都研究得明大白白。

　　已到零时30分，王悦江清理完最后一辆机车下班了。“顿时就要退休了，能在退休前遇上本年的春运，能再作点孝敬，以为挺幸运，也挺孤高的，我必然站好最后一班岗。”王悦江说。

【编辑:白嘉懿】

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