探访春运车站的“神经中枢”

　　新华社南昌1月17日电 题：探访春运车站的“神经中枢”

　　新华社记者郭杰文

　　车站大厅的车次预告广播接连响起，一趟趟列车鱼贯而入又依次开出，人们迈着慌忙的脚步踏上回家旅途……春运期间的南昌站忙碌而有序。

　　当前正值春节前出行岑岭，南昌站16日发送游客6.7万人次，姑且加开列车18趟，对付车站行车室值班员曹姜波来说，越是运行忙碌越要当真仔细，保障列车运行安详。  

　　“G1582次南昌站1道停车，进站信号好。”“K790次4道发车，开放信号。”走进南昌站行车室，数块监控屏幕上列车南来北往，电话铃声此起彼伏，一条条指令相继发出，本年是曹姜波介入事情以来的第11个春运，这种“眼观六路、耳听八方”的事情状态，他早已得心应手。

　　行车室是车站安详有序运转的“神经中枢”，值班员需要与列车调治员、调车长、信号员、综控员等岗亭“传输”信号。列车何时收支站、进哪条股道、停站多长时间、哪趟列车要待避，这些都需要行车室值班员协调批示。“行车室的每一个指令干系到列车可否安详、准点运行，必需保持留意力高度会合。”曹姜波说。

　　曹姜波仔细调查联结台电脑显示屏，屏幕上红、白、绿三色及时显示列车收支站占用股道的动态环境，他不断通过联结台协调批示收支站列车。“南昌站有13个站台16条股道，春运期间列车开行密度大，我们需要对车站每一条股道的运行环境洞若观火，后头列车进来前，要担保前方股道流畅、安详。”曹姜波说。

　　南昌站作为省会大站，京九、沪昆、昌福、昌赣、昌九等铁蹊径路在此交汇，本年春运岑岭期日接发列车高出350列，忙碌时段每5分钟就要接发一趟列车。“车次开行麋集时段，收支站列车加上站场列车，最多要同时协调批示10趟列车，每一条指令得确认安详才气执行。”曹姜波说。

　　“由于列车运行忙碌，天天一到岗就被‘钉’在工位上。”曹姜波说。行车室值班员需要24小时轮班在岗，常常上晚班的曹姜波与家人之间发生8个小时“时差”，每当下晚班回家孩子都已熟睡，少了对孩子的伴随，他深感愧疚。

　　正是因为铁路职工的冷静恪守，才保障了车站的安详有序运转、游客的安详准时出行。“我们的事情固然在幕后，但它的重要性让我们感想沉甸甸的责任，确保每一趟列车运行安详。让每一位游客平安回家过年，是我们最大的心愿。”曹姜波说。

【编辑:黄钰涵】

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